Solución de problemas tras modificar faros de xenón, echa un vistazo rápidamente

1. Después de la instalación, la luz puede estar encendida normalmente, pero la luz de alarma de falla del panel de instrumentos está encendida. Como Audi A41.8T, 06 BMW, luz de cruce Sagitar, Magotan, Octavia, Focus, luz de cruce Volvo, Peugeot 206, etc. Principio: coche original 50W-60W, lámpara de xenón 35W. Algunos automóviles europeos y estadounidenses de alta gama detectarán "desajuste de potencia" después de las pruebas por computadora, por lo que se encenderá la luz roja. O la corriente no circula. O la interferencia de radiación inicial es grande. Solución: 1. Utilice la línea dedicada (25W) configurada por el propietario del automóvil para resolver el problema. 25W35W es exactamente 60W, al igual que el automóvil original, y la prueba por computadora es normal. 2. Reemplazar la bombilla de 50 W y el balastro de 50 W también puede resolver el problema. 3. Utilice un decodificador especial para bucles. 4. Agregue un dispositivo antiinterferencias. 2. En segundo lugar, después de la instalación, la versión para computadora se quemará debido a la interferencia electromagnética del circuito del automóvil. Tales como: Buick LaCrosse, Buick Landlord, Hyundai Yuxiang Premium Edition, Coolpad, Grand Cherokee. Principio: El automóvil original está equipado con una placa de circuito electrónico especial, que es susceptible a interferencias. La placa de circuito puede quemarse o las luces pueden parpadear o apagarse automáticamente. Solución: 1. Puede solucionarse mediante un estabilizador especial con una estructura de circuito especialmente configurada. 2. O instalar dispositivos antiinterferencias avanzados. 3. Después de la instalación, la bombilla parpadeará o se apagará con frecuencia, o las luces izquierda y derecha no se encenderán al mismo tiempo. Tales como: 06 BMW X5, 3251, 5201, Mercedes-Benz S350, S500, Land Rover, BMW Brilliance Serie 3, etc. Solución: 1. Compruebe si la corriente de funcionamiento del cable del faro es normal. 2. El problema de instalar flash especial y decodificador se ha resuelto con éxito: a. Ford Jihu b. Skoda c. Volkswagen Sagitar d. Verifique si la línea de los faros pasa por la computadora de viaje. Si es así, será necesario un decodificador especial para restablecer la normalidad. 4. La lámpara retráctil H4 es una lámpara que debe adaptarse a docenas de conjuntos de faros. Diferentes pantallas producirán diferentes efectos de enfoque. Por lo tanto, después de la instalación, la luz de cruce o la luz de carretera pueden quedar algo difusas. Por favor, comprenda esta dificultad técnica y comuníquese con el propietario. Por ejemplo: 1. El efecto de Bora es pobre. Se recomienda contactar con el fabricante para sustituir el conjunto o sustituir la lámpara telescópica especialmente diseñada para Bora. 2. Para el Tucson moderno, se deben utilizar luces telescópicas especiales con la base más corta. 3. Los viejos GL8, Mitsubishi Lingshuai, Pajero, Swift, Blue Bird y otros autos tienen astigmatismo, por lo que se deben usar luces retráctiles especiales H4. 5.07 y 08 Los circuitos de detección de luz de Mercedes-Benz S350, BMW Serie 7 y Serie 5 son los más recientes, por lo que se deben utilizar bombillas especiales de 50 W para reforzar el estabilizador antiinterferencias. Verbo intransitivo Después de que algunos modelos estén equipados con luces HID, habrá interferencias en la señal al encender la radio. Principio: La señal de frecuencia del balastro es incompatible con la señal de frecuencia de la radio del automóvil, lo que provoca interferencias. También hay razones direccionales. Solución: Se puede instalar moviendo o girando el lastre, lo que básicamente puede resolver el problema. Si el problema de la señal se resuelve por completo, el balastro debe protegerse y aislarse. 6. Algunos modelos han estado equipados con luces HID durante algún tiempo, pero ya no se pueden atenuar. Después de la inspección, se descubrió que el fusible de la luz de carretera estaba fundido, pero cuando se reemplazó el fusible, la luz se apagó tan pronto como se encendió. Principio: Provoca un cortocircuito. Solución: Primero, verifique en detalle si el circuito está roto o en cortocircuito, si el cableado está enredado y si la cinta está manchada de hierro, luego reemplácela con un balastro nuevo y pruebe si hay un cortocircuito; Solucione las fallas anteriores y reemplace el juego de cables para resolver el problema. 7. En algunos modelos, un lado de la luz alta se enciende, pero el otro lado no se enciende después de 10 minutos. Principio: debido a una corriente de arranque insuficiente, la corriente de arranque del HID debe ser de alrededor de 8,5 A (se iniciará en uno o dos minutos