No dejes de lado los vehículos de nuevas energías ni los puerros de segunda mano.
Prólogo:
Hoy vamos a hablar del tema de los vehículos de nuevas energías sobre los coches de segunda mano. ¿Qué coche comprar? ¿Cuáles son los problemas y beneficios después de comprarlo?
¡No escuches mentiras, mira la realidad!
La propiedad actual de automóviles en China es de 310 millones de unidades, de las cuales 10 millones son vehículos de nueva energía, lo que representa alrededor del 3% del total.
En 2022, la producción y ventas de vehículos de nuevas energías será de casi 4 millones, y los vehículos eléctricos puros serán de 3,11 millones, lo que representará más del 20% de las ventas totales de automóviles, convirtiéndose en la categoría de automóviles de más rápido crecimiento. .
Los precios de la gasolina continúan aumentando, las tarifas de compra de vehículos de nueva energía se reducen o reducen y los subsidios de reemplazo de compras locales son ciertamente buenos para la gente, pero no podemos mirar simplemente la contabilidad superficial a corto plazo.
Por un lado, está el continuo crecimiento de la producción y venta de vehículos de nueva energía, y por otro, la "rápida obsolescencia" de los vehículos usados de nueva energía. El sol sale por el este. y lluvias en el oeste.
Según datos de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, más del 65% de los vehículos de segunda mano de nueva energía se vendieron en cinco años, y más del 30% de los vehículos de nueva energía se vendieron en tres años, lo que es mucho más alto que los estándares normales de la industria.
En el campo de los coches de segunda mano, debe haber monstruos cuando las cosas van mal, y debe haber maldad cuando hay leyes especiales. ¿Los vehículos de nueva energía "revelan sus verdaderos colores" en los de segunda mano? campo de autos?
¡El valor residual a cinco años tiene un 20% de descuento y ni siquiera ahorras en el precio de la gasolina!
Mi compañero de clase Lao Yang vino recientemente a verme para reemplazar su viejo auto eléctrico EXX por un auto eléctrico. Dado que Beijing solo tiene etiquetas de autos eléctricos, solo pudo reemplazarlo con un auto eléctrico.
Este automóvil se vendió por 150.000 RMB hace cinco años y se decía que su autonomía era de 400 kilómetros. De hecho, ahora ha recorrido 50.000 kilómetros. Es difícil alcanzar los 200 kilómetros de autonomía en invierno. Da miedo ir a pescar a los suburbios los fines de semana.
Como alguien que trabaja en la industria del automóvil, lo sabía bien. Al principio pensé que este coche podría venderse por más de 50.000 yuanes, pero después de mirar los precios de este tipo de coches de segunda mano. En el sitio web, todos rondaban los 35.000 yuanes. Después de mirar a su alrededor, ningún precio de compra de un automóvil de segunda mano superó los 25.000.
Afortunadamente, existen subsidios locales en Beijing. Actualmente, para los vehículos eléctricos de segunda mano que se han retirado para reemplazar a los eléctricos en un plazo de 6 años, el subsidio local es de 8.000 a 10.000 yuanes, lo que puede considerarse. como un "sobre rojo adicional".
Sin embargo, después de enterarse de la reubicación, el precio de compra de los coches de segunda mano fue un poco más bajo. El precio del vehículo fue de 23.000 yuanes, con un subsidio de 8.000 yuanes, y el precio obtenido fue de 31.000 yuanes.
5 años, 50.000 kilómetros, 20% de descuento sobre el valor residual de un coche usado.
Lao Yang dijo que después de todo este cálculo, de hecho, no ahorra dinero en absoluto, ¡y aún tienes que preocuparte por la duración de la batería!
No lo rompas, no lo golpees, ¡deja de cocinar si se rompe!
El hermano Li es un funcionario. Su oficina está en el distrito gubernamental y vive en los suburbios. Aunque a menudo toma el metro, a veces es más conveniente tener un tranvía.
En aquel entonces, compré un SUV eléctrico nuevo por más de 100.000 RMB. Como viajo a menudo por negocios o trabajo oficial, el kilometraje no es largo, menos de 10.000 kilómetros al año, y no hay estacionamiento subterráneo. Mucho en casa, así que al poder estacionar al aire libre, puedes imaginar el estado del auto y la duración de la batería.
En los últimos tres años, me comuniqué con el fabricante de Big Brother al menos tres veces. Debido a algunos problemas de falla, los pocos puntos de servicio de mantenimiento en Beijing tienen tecnología deficiente o no tienen repuestos. Incluso si son sólo diez días y medio, todavía no hay scooters de movilidad, y si se opera directamente, todavía hay un problema.
Tal vez algunas fuerzas nuevas se estén vendiendo bien en Beijing, por lo que a menudo vemos muchos accidentes de vehículos eléctricos bien conocidos, como los que comienzan con T.
Muchos amigos a mi alrededor compraron estos "autos de celebridades de Internet" y se rieron de nosotros, los "viejos", por ser demasiado conservadores, pero luego tuvimos un accidente y nos quedamos estupefactos después de ver los costos de mantenimiento.
Concesionarios de coches de segunda mano, ¡desde productos populares hasta productos de moda!
Creo que mucha gente en la industria sabe cuán severa ha sido la compensación para los autos de segunda mano este año, ¡y debe haber algunas personas que digan que se lo merecen!
También hay comerciantes de automóviles de segunda mano "inteligentes" que han comenzado a "encontrar nuevas formas" de vender automóviles usados de nueva energía desde el principio, y les está yendo bastante bien.
Al principio, "comía cangrejos", por lo que cada automóvil realmente puede tener un exceso de ganancias del 15-20%. Sin embargo, nunca habrá secretos en esta industria, por lo que todos comenzaron a hacerlo. empezar a utilizar coches usados de nueva energía en grandes cantidades "competencia".
Especialmente para los autos de segunda mano puramente eléctricos, solía ser "cobrar barato y vender caro", jugando con la escasez. Como resultado, todos comenzaron a usarlo, ¡y no hay escasez en absoluto!
La competencia en el lado de las adquisiciones es feroz. Para un Tesla de producción nacional que tiene entre 1 y 2 años, las ganancias de un automóvil de segunda mano han caído de más de 30.000 yuanes a menos de 10.000 yuanes actualmente. La ganancia de NIO por un automóvil de segunda mano no es 4. Si no lo hace, sería fantástico si pudiera ganar 20.000 ahora.
Algunas personas dijeron hace unos días que los concesionarios de automóviles de segunda mano tomaron la iniciativa de "causar problemas" cuando el Ideal One dejó de producirse. De hecho, es un poco ridículo perder dinero con productos de segunda mano. Los vehículos eléctricos y los vehículos de nuevas energías se han convertido en algo común para todos.
La razón por la que los beneficios de los coches usados de nueva energía no fueron malos en el primer semestre del año y la facturación no fue mala se debe principalmente a las restricciones nacionales de protección medioambiental a la reubicación de coches de segunda mano. Después de todo, el estándar "Nacional VI" para vehículos de nueva energía cubre Beijing, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen, por lo que puede considerarse como un "sustituto".
Ahora que se han levantado las restricciones a la reubicación de coches de segunda mano en todo el país, excepto en Beijing, todo el mundo tiene más opciones. ¿Quién quiere comprar un coche eléctrico de segunda mano que sea inestable?
La estructura de las transacciones ha cambiado, el equilibrio entre la oferta y la demanda ha cambiado y los automóviles usados de nueva energía no son tan fáciles de vender como antes. Junto con la competencia en adquisiciones y ventas, los automóviles nuevos han "disminuido oscuramente". ", y los buenos tiempos se acaban rápidamente.
La oferta de Tesla se ha acelerado recientemente y algunas otras "celebridades de Internet" también han iniciado "promociones", por lo que los coches de segunda mano no son fáciles de vender. Incluso los coches comprados antes de junio se han vuelto más populares. una patata caliente.
Los vehículos de nueva energía, ¿son beneficios o daños ecológicos de circuito cerrado?
Los vehículos de nueva energía, especialmente las nuevas fuerzas, a menudo operan ventas directas y construyen sus propios ecosistemas, lo que ha traído un "efecto bagre" a la industria, pero creo que no todos tienen razón. Es necesario mejorarlo. Pensándolo bien, ¡no es amigable para los propietarios de automóviles que desean usar, mantener o reemplazar sus automóviles en el futuro!
1. ¡Hay muchas preguntas sobre los derechos del primer propietario de un automóvil!
Los derechos de los primeros propietarios de automóviles de algunas empresas de automóviles parecen ser "promesas prematrimoniales". De todos modos, nunca había oído hablar del mantenimiento gratuito de Lexus durante cuatro años y 100.000 kilómetros. Si el coche cambia de dueño durante este período, no podrás disfrutar de este servicio.
Los derechos del primer propietario del automóvil no pueden seguir al automóvil, sino al "propietario del automóvil". Eso significa que los derechos e intereses del primer propietario del automóvil "por valor de 50.000" en ese momento deben devolverse cuando se vende el automóvil. coche de!
Por ejemplo, cuánto cuesta la carga gratuita, el reemplazo de la batería, la extensión de la garantía de la batería, etc., por lo que los "50.000" adicionales que gastó en el campo de los automóviles de segunda mano deben devolverse, ¡o incluso más!
2. Gestión oficial de segunda mano, ¡la diferencia es enorme!
Los niveles actuales de gestión de los vehículos de nuevas energías, los coches de fabricación de nuevas fuerzas y los coches oficiales de segunda mano son desiguales, y cada uno tiene sus propios problemas y características.
En el campo del reemplazo, los mejores adoptan comparación de precios multipartita, eliminación transparente y métodos de subsidio. El precio de los autos usados de los usuarios es realmente bueno, como BYD y Jikrypton.
Algunos todavía están en el modelo "concesionario de automóviles y tienda de paquetes". El precio de los autos usados solo puede ser jaja.
Venta al por menor de automóviles de segunda mano oficialmente certificada, debido al "monopolio" de los datos, las marcas quieren hacerlo ellas mismas y luego "forzar" garantías extendidas, transferencias de derechos, etc., de hecho, para formar un "bucle cerrado otra vez".
Para decirlo sin rodeos, es posible que en el futuro no puedas tocar estos coches de segunda mano ni a los concesionarios tradicionales de coches de segunda mano.
Desde la perspectiva del coche de segunda mano, ¿qué tipo de vehículo de nueva energía debo elegir?
Si muchos automóviles nuevos se basan en el marketing y los productos, especialmente en el efecto de "tráfico" de muchas fuerzas nuevas ahora, entonces los automóviles usados en realidad se basan más en las capacidades y la conciencia de servicio integral de la marca.
Si un coche de segunda mano no está bien fabricado, su potencia se conocerá en la carretera y, con el tiempo, será contraproducente para el coche nuevo. ¡No es raro!
Los vehículos de nueva energía son una tendencia, pero no reemplazan los productos y servicios con engaños. El dinero no es fácil para nosotros, así que no te dejes llevar por el engaño.
He visto tantos edificios altos derrumbarse. He visto demasiados "mundos miserables" donde los clientes están felices cuando compran un automóvil, molestos cuando lo usan, miserables cuando lo reparan y tristes cuando lo venden. el auto!
Te daré un consejo, siéntete libre de escucharlo o no.
1. La aplicabilidad y practicidad actual de la energía híbrida es ligeramente mejor que la de la energía eléctrica pura. Al menos es ligeramente mejor en términos de retención de valor y reventa de automóviles de segunda mano. El método de extensión de rango es confiable, no se recomienda.
2. Intente elegir marcas y modelos que tengan una red de ventas completa y un sistema de servicio postventa, de lo contrario, la consecuencia de ser uno de los primeros en adoptar es que no habrá lugar para llorar en el futuro. por no hablar de las nuevas energías, incluso de los vehículos de combustible tradicional.
3. Cuando vayas a la tienda y te comuniques con el vendedor, si lo único que te presenta son motores, pantallas, televisores, etc., pero no hables de la seguridad del coche. En sí, creo que debes elegir con cuidado. Puedes irte a casa si quieres ver la televisión. La seguridad y la confiabilidad del auto en sí son la base. El dinero se usa para "disfrutar" en lugar de para "seguridad".
4. Los derechos e intereses del primer propietario del coche, diversas promesas, ¿pueden realizarse racionalmente? Érase una vez, ¿cuántos fabricantes de vehículos de combustible prometieron recompra y servicio, pero cuántos de ellos luego se convirtieron en "cabrones que huyen"? Cuanto más tiempo se haga la promesa al comprar, es menos probable que se cumpla.
5. Cuantas más marcas y automóviles de nueva energía se vendan, la tasa de retención de valor actual de los automóviles de segunda mano puede ser ligeramente mejor, pero eso no significa que el automóvil sea necesariamente bueno después del "lavado de cerebro". ", gradualmente se volverá menos valioso. cambio.
6. El proceso de gestión del servicio de automóviles de segunda mano del fabricante, como reemplazo, recompra, garantía extendida, reventa, etc., para ver si el fabricante es "a corto plazo" o tiene un juego completo de “estrategias a largo plazo”, de lo contrario ¡Los automóviles sin preocupaciones a largo plazo deben tener preocupaciones a corto plazo!
Se recomienda buscar la funda "Ford Pinto" y echarle un vistazo.
También existe una forma muy sencilla pero buena. Si realmente quieres comprar un coche de nueva energía, entra en Internet y mira el precio actual de este coche de segunda mano. etiqueta Puedes intentarlo. Luego llama y pregunta a este concesionario de automóviles de segunda mano para ver qué dicen y cuánto cobran.
Si preguntas a varias empresas como esta, en realidad saben más sobre la realidad que esas nuevas fuerzas en las ventas de nueva energía y Fello.
Los vehículos de nueva energía se deprecian rápidamente y las pérdidas no son pequeñas. Debes pensarlo bien antes de comprarlos, no ser como un puerro tras otro.
Nuevas marcas de vehículos energéticos, espero que se centren en los productos en sí y dejen de perjudicar a los clientes con todo tipo de "buenas promesas" y cierren el círculo para "cortar puerros" y no dejar ir a nadie.
Si sales a tontear, siempre tendrás que devolverlo.