Principales tipos de autobuses de nuevas energías
(1) Autobuses híbridos: representan más del 90% del mercado de autobuses de nueva energía de mi país y son el modelo líder indiscutible. Para la industria de automóviles de pasajeros de mi país, la energía híbrida es principalmente híbrida diésel-eléctrica. La ventaja es que puede reducir el consumo de combustible en más del 30% y los estándares de emisiones pueden alcanzar el nivel Nacional IV. Los problemas de vida no se han resuelto por completo. Los autobuses híbridos son un producto en etapa de desarrollo y se permite su producción en masa, pero solo se puede vender y utilizar dentro del área, alcance, período y condiciones aprobados, y el estado de operación. de al menos el 20% de los productos vendidos deben ser monitorizados en tiempo real, provocando que el precio de la bicicleta baje.
(2) Autobús eléctrico puro: se utiliza batería como fuente de energía. El uso de un motor en lugar de un motor de combustible genera poco ruido, no contamina y utiliza una única fuente de energía eléctrica. Además, la batería de los vehículos eléctricos puros se puede cargar por la noche utilizando "energía fuera de las horas pico" barata de la red eléctrica, lo que puede suavizar las diferencias entre los picos y los valles de la red eléctrica. Los vehículos puramente eléctricos en mi país se utilizan principalmente en aeropuertos, comunidades, estadios y otros lugares. Como producto en la etapa inicial, los autobuses puramente eléctricos solo se pueden producir en pequeños lotes. Las operaciones de demostración se pueden llevar a cabo en áreas, alcances, plazos y condiciones aprobados, y todos los productos se pueden monitorear en tiempo real.
(3) Los autobuses de pila de combustible, principalmente los autobuses de pila de combustible de hidrógeno, se consideran los productos más prometedores, que realmente pueden resolver el problema de la escasez de energía y lograr realmente cero emisiones. Pero también es un producto en pañales.
(4) Autobuses de GNC: como combustible gaseoso, el GNC (gas natural comprimido) se mezcla más uniformemente con el aire, se quema más completamente y emite menos sustancias nocivas como CO y HC después de quemar gas natural. no hay depósitos de carbono que puedan reducir el desgaste del motor y reducir los costos de mantenimiento. Los motores de gas natural son fáciles de modificar, especialmente los motores de combustible dual modificados con motores de gasolina, que son extremadamente rentables y, lo que es más importante, los autobuses de gas natural pueden viajar; los mismos kilómetros El coste del combustible es mucho menor que el de los motores diésel o gasolina, y los beneficios económicos son muy elevados.
(5) Autobús de GNL: el GNL (gas natural licuado) puede comprimir el volumen de gas natural en mayor medida, una vez lleno de aire, puede viajar 500 km o incluso 1000 km. Además, el transporte de larga distancia es líquido y el gas natural no se ve afectado por el impacto de la red de gasoductos, mientras que todos los indicadores son significativamente mejores que el GLP.
(6) Autobuses de GLP - El rendimiento y uso del GLP (gas licuado de petróleo) son básicamente similares al GNC. Hay tres razones principales para su uso: primero, como sustituto del combustible, y segundo,. para emisiones limpias, la contaminación es baja y, en tercer lugar, su uso es barato. Sin embargo, como el GLP también proviene del petróleo y sus recursos son limitados, su promoción ha sido ampliamente cuestionada.
(7) Autobuses que funcionan con alcohol: los combustibles con alcohol son principalmente metanol y etanol. Lo que se usa ampliamente en el país y en el extranjero es mezclar una cierta proporción de alcohol con gasolina. Algunas áreas también usan una alta proporción. de combustible alcohólico. Debido a que el combustible de metanol tiene una amplia gama de fuentes y puede extraerse del gas natural, carbón de baja calidad, arenas bituminosas, astillas de madera y otras sustancias que pueden producir monóxido de carbono e hidrógeno, y el proceso de producción es simple, el equipo es pequeño. Y el transporte es conveniente, se utiliza principalmente en nuestro país. Pero la comunidad internacional presta más atención a la investigación sobre el combustible de etanol.
(8) Otros autobuses energéticos: los principales que aparecen en nuestro país son los autobuses híbridos hidráulicos y de combustible de dimetiléter y los autobuses de supercondensadores.