Se proporcionan piezas de modificación originales. La transmisión automática diésel ZTE 1949 está en el mercado |Truck Friend Network.
Recientemente, un periodista de "Truck Friends Network" se enteró en el sitio web oficial de ZTE Automobile de que la transmisión automática diésel ZTE 1949 está en el mercado. El nuevo automóvil se divide en 10 modelos, entre ellos la versión comercial, la versión de pasajeros, la tracción en dos ruedas, la tracción en las cuatro ruedas, el doble grande y el doble estándar, con un rango de precios de 146.900 a 182.900 yuanes. El nuevo automóvil está equipado con la combinación de potencia dorada 2.3T ZF 8AT de Nissan, que tiene gran potencia y cambios suaves; el nuevo automóvil también es más rico en configuraciones. Además, la transmisión automática diésel ZTE 1949 también proporciona piezas de modificación originales, lo que ahorra a los usuarios. problemas de modificación personal.
En términos de apariencia, el modelo ZTE 1949 diésel automático es consistente en diseño de apariencia con el antiguo Via 1949. La gran parrilla delantera hace que el vehículo parezca más poderoso y dominante. Las tres luces de circulación diurna horizontales en los lados izquierdo y derecho simbolizan el hexagrama Kun en el Bagua, que representa la tierra y los campos, la rejilla de entrada de aire está ennegrecida con múltiples tiras y el centro de la rejilla es un carácter "Xing". que representa campos y ZTE; el diseño de Zhongwang refleja la herencia de Tianye a ZTE. No solo muestra la connotación cultural sino que también fortalece la sensación de poder de la parte delantera del automóvil.
En términos de tamaño de carrocería, como la primera camioneta pickup de tamaño completo en China, su tamaño de carrocería no es inferior al de productos internacionales como Toyota Tundra y Ford F-150. El largo, ancho y alto del automóvil nuevo son 5393 (5692) x 2045 x 1965 (1920) mm, y el tamaño del compartimiento de carga es 1810/1530 x 1700 mm x 515 mm, lo que puede satisfacer fácilmente las necesidades de carga diarias.
La imagen interior muestra el modelo de transmisión manual ZTE 1949
En términos de interior, el interior de la transmisión automática diésel ZTE 1949 adopta un estilo de diseño simétrico, con un interior completamente negro. además, las salidas de aire cromadas hacen que todo el interior luzca no solo deportivo, sino también más moderno; la pantalla de control central de gran tamaño está integrada en el centro y la interfaz de usuario general es relativamente simple; El volante funcional y la zona de la palanca de cambios estilo cabina de avión también mejoran la textura general.
En cuanto a configuración, además del modelo confort, el ZTE 1949 diésel automático cuenta de serie con características como dirección eléctrica, carga inalámbrica, carga rápida de 36V, cristales insonorizados, desaceleración del portón trasero de carga y trasera. vidrio de privacidad Además, la transmisión automática diésel ZTE 1949 también proporciona piezas de modificación originales, como dispositivo de tracción trasera, pedales eléctricos, amortiguadores de nitrógeno Koman y bloqueos de diferencial, lo que demuestra que las camionetas ZTE están llenas de sinceridad.
En términos de potencia, la transmisión automática diésel ZTE 1949 está equipada con un motor diésel Nissan 2.3T, combinado con una caja de cambios ZF 8AT, formando una cadena de potencia dorada. Hemos experimentado esta combinación de potencia en la camioneta Nissan de Zhengzhou. El motor diésel Nissan 2.3T tiene un excelente rendimiento de bajo par. Puede generar un par máximo de 380 N·m a 1500 rpm. También tiene un menor consumo de combustible. Junto con Delphi, hemos realizado nuevos ajustes en la calibración de potencia y optimizado el sistema de transmisión. Se entiende que el consumo de combustible medido integral por cada 100 kilómetros de la versión diésel ha alcanzado los 8,1 litros. La versión no supera los 10 litros, ya sea para viajes diarios o para carga y transporte, el consumo de combustible no será una carga para el viaje.
En términos de chasis, es un chasis todoterreno estadounidense de carrocería ancha con una distancia entre ejes ultra ancha de 1730 mm para giros más estables y una distancia al suelo de 240 mm, que puede hacer frente fácilmente a diversas condiciones complejas de la carretera. La suspensión delantera es de doble horquilla de aleación de aluminio y magnesio, la suspensión trasera adopta dos estructuras. La versión de pasajeros utiliza una suspensión trasera multibrazo para mejorar la comodidad de conducción. que tiene una mayor capacidad de carga al tiempo que garantiza la comodidad.
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