Informe financiero del tercer trimestre PK de los "tres grandes" de nuevas fuerzas: los ingresos y el rendimiento superaron las expectativas, ¿quién es mejor?
Los informes financieros del tercer trimestre de las nuevas fuerzas de los "Tres Grandes" que figuran en los Estados Unidos: Weilai, Ideal y Xpeng este año se han publicado recientemente. Los aspectos más destacados de Ideal y Xpeng se centran en el margen de beneficio bruto: el margen de beneficio bruto de Ideal alcanzó 19,8, cerca del 23,5 de Tesla en el mismo período; el margen de beneficio bruto de Xpeng se volvió positivo por primera vez. NIO se refleja principalmente en el crecimiento sustancial de los ingresos y una mayor reducción de las pérdidas.
Los ingresos han superado las expectativas, pero tu hermano mayor sigue siendo tu hermano mayor.
Xpeng, que fue el primero en anunciar su informe financiero, logró unos ingresos de 1.990 millones de yuanes en el tercer trimestre de este año, un aumento interanual de 342,5 de los cuales los ingresos por ventas de automóviles fueron 1.898; mil millones de yuanes, un aumento interanual de 376 y un aumento mensual de 250,8.
El siguiente Lideal logró unos ingresos de 2.511 millones de yuanes en el tercer trimestre, 586 millones de yuanes más que las expectativas del mercado y un aumento intermensual del 28,9% de los cuales los ingresos por ventas de automóviles fueron 2.465 millones de yuanes; yuanes, un aumento intermensual del 28,4%.
Nio, que acaba de publicar su tercer informe trimestral después de haber realizado "ventas en corto", parece un poco tarde, pero Good Food no teme el retraso como la primera nueva fuerza en salir a bolsa en Estados Unidos. En Estados Unidos, NIO logró unos ingresos de 4.526 millones de yuanes en el tercer trimestre, un aumento interanual de 146,4 y un aumento intermensual de 21,7. Los ingresos por ventas de automóviles fueron de 4.267 millones de yuanes, un aumento interanual; de 146,1.
Usuarios, alcance extendido o inteligencia, la diferencia es el punto de venta y, en última instancia, convertir el punto de venta en ventas reales es la última palabra. Mirando sólo verticalmente, los ingresos de las tres empresas en el tercer trimestre tuvieron un buen crecimiento. Detrás del crecimiento, el aumento en el volumen de entregas es naturalmente indispensable.
Lideal actualmente tiene solo un modelo a la venta, y su volumen de entrega en el tercer trimestre alcanzó las 8.660 unidades; con la entrega por lotes del P7 en el tercer trimestre, las ventas totales de Xpeng en el tercer trimestre también alcanzaron las 8.578. unidades, incluidas 6.210 unidades P7 y 2.368 vehículos G3; NIO entregó 12.206 vehículos en el tercer trimestre, de los cuales ES8*** 3.530 unidades, que representan el 28,9%; ES6*** 8.660 unidades, que representan el 70,9%.
Las pérdidas y ganancias netas NO GAAP de Li Auto convirtieron una pérdida en una ganancia, y esta ronda de batalla obtuvo una victoria.
Desde la perspectiva de las pérdidas y ganancias netas, ninguna de las tres empresas ha logrado hasta ahora un beneficio neto. Sin embargo, según los estándares contables no GAAP, las pérdidas y ganancias netas de Li Auto generaron ganancias, alcanzando los 16 millones de yuanes. El tercer informe trimestral de Ideal muestra una pérdida neta de 106,9 millones de yuanes en el tercer trimestre de este año. Esta conversión de pérdidas y ganancias depende principalmente de una tarifa de incentivo de capital de aproximadamente 130 millones de yuanes. Después de la IPO, los incentivos de capital otorgados a los empleados por la empresa se considerarán gastos salariales según los US GAAP y se incluirán en los gastos operativos.
Los gastos de incentivos de capital también afectaron las ganancias y pérdidas netas de Xpeng, pero aun así, Xpeng Motors todavía tuvo una pérdida neta de 864,9 millones de yuanes según los PCGA, un aumento de pérdida interanual del 15,20%.
Las pérdidas de Nio se han reducido: la pérdida operativa en el tercer trimestre fue de 946 millones de yuanes, una disminución del 60,7% interanual; la pérdida neta fue de 1.047 millones de yuanes, una disminución del 58,5% en comparación con el mismo período; período del año pasado; pérdida neta atribuible a accionistas ordinarios La pérdida fue de 1.188 millones de yuanes, una disminución interanual del 53,5%.
Li Auto logró rentabilidad hasta cierto punto menos de un año después de la entrega oficial del producto, basándose en el alto beneficio bruto y el funcionamiento eficiente de las "operaciones de fábrica".
Aunque el margen de beneficio bruto de Xpeng se ha vuelto positivo, alcanzando 4,6; Weilai también logró su objetivo de aumentar el margen de beneficio bruto de su negocio automotriz a dos dígitos en el tercer trimestre antes de lo previsto, alcanzando 14,5. Pero comparado con el margen de beneficio bruto ideal de cerca de 20, todavía palidece en comparación.
Li Auto mencionó en su informe financiero que el aumento en el margen de beneficio bruto se debió principalmente a la disminución en el precio de compra de algunas piezas y la disminución en los costos de fabricación de bicicletas causada por el aumento en la producción.
Además, los gastos de investigación y desarrollo de Ideal en el tercer trimestre fueron de 334 millones de yuanes, lo que representa el 52,57% de los de Xpeng Motors y el 56,53% de los de NIO; durante el mismo período, los gastos administrativos fueron de 342 millones de yuanes, lo que representa; sólo el 28,43% de los gastos de Xpeng Motors durante el mismo período. La naturaleza "parecida a una fábrica" está plenamente demostrada, por supuesto, esto se debe a la configuración unificada y la gestión centralizada que ofrece el único vehículo actual de Li Auto. Sin embargo, gastar cada centavo sabiamente también es el estilo consistente de Ideal.
En octubre de este año, Li Xiang, el fundador de Li Auto, publicó en las redes sociales: "En los 12 meses posteriores a la salida a bolsa de Li Auto, no realizaremos ninguna inversión financiera ni inversión externa, y Evite la codicia y la tentación. Todos los fondos se utilizarán para investigación y desarrollo tecnológico, servicio al usuario, mejora de la calidad e introducción de talentos, y la guinda restante del pastel no se gastará”.
El arsenal de efectivo. es suficiente y los “Tres Grandes” darán el siguiente paso.
A finales del tercer trimestre de 2020, las reservas de efectivo de Xpeng Motors alcanzaron los 19.998 millones de yuanes, Li Auto tenía 18.916 millones de yuanes y NIO tenía 22.274 millones de yuanes. Se puede decir que debido al entusiasmo del mercado de capitales, las tres empresas ya no necesitan fondos con urgencia. El fundador de NIO, Li Bin, también dejó claro en la conferencia telefónica sobre el informe financiero del tercer trimestre que no hay financiación a corto plazo. planes. Por lo tanto, la siguiente etapa de entrega y tecnología seguirá siendo el foco de la competencia.
Weilai predice que el número de entregas de vehículos en el cuarto trimestre de este año alcanzará entre 16.500 y 17.000 unidades. Al mismo tiempo, se espera que los ingresos en el cuarto trimestre sean de 6.2587-6.4358 millones de yuanes. un aumento del 38,3-42,2% respecto al trimestre anterior.
Li Xiang dijo en la conferencia telefónica sobre resultados que Ideal ONE continuará manteniendo su tendencia de crecimiento y se espera que entregue entre 11.000 y 12.000 unidades en el cuarto trimestre.
Xpeng predice que el volumen de entrega de vehículos de la compañía en el cuarto trimestre de 2020 será de aproximadamente 10.000 vehículos, un aumento interanual de aproximadamente el 210,8%, y los ingresos totales alcanzarán aproximadamente 2.200 millones de yuanes, un Se espera que el aumento interanual de aproximadamente el 243,7% supere la marca de los 4 mil millones.
Parece que nadie tiene miedo.
En términos de diseño futuro, el cuarto automóvil nuevo de Weilai ya está en la agenda: "Estamos acelerando el desarrollo de la plataforma tecnológica NT2.0 de segunda generación. El núcleo de NT2.0 es líder en la industria Compartiremos más detalles sobre NT2.0 con usted en el Día NIO... El primer automóvil de NT2.0 es un sedán, y también hay otros modelos en desarrollo", reveló Li Bin en la conferencia telefónica del tercer trimestre. .
Con la incorporación de Wang Kai, ex arquitecto jefe global y director de conducción autónoma de Visteon, y la firma de un acuerdo de cooperación estratégica tripartita con NVIDIA y Desay SV, el camino de Ideal hacia el aumento de la inteligencia y la autonomía La conducción se ha vuelto cada vez más clara.
Xmart OS 2.0 de Xpeng Motors ha demostrado las ventajas de los automóviles inteligentes en términos de conducción inteligente, interacción dentro del vehículo y acceso ecológico inteligente. El aumento sustancial de la inversión en I + D en el tercer trimestre también parece indicar que Xiaopeng todavía está frenando en secreto grandes movimientos. Después de todo, He Xiaopeng dijo una vez públicamente: "La etiqueta de Xpeng es inteligencia, y la inteligencia es la principal ventaja de Xiaopeng". >
Li Bin mencionó en las palabras de apertura de la tercera conferencia telefónica trimestral: "Todavía somos una empresa de nueva creación con una corta historia. Ante la feroz competencia y los desafíos del mercado, invertiremos decididamente en investigación y desarrollo de productos y tecnologías centrales. desarrollo para brindar el mejor servicio y una experiencia de usuario completa para retribuir a nuestra leal comunidad de usuarios". Quizás esto no se limite a Weilai, y se deben alentar todas las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.