¿Cuál es el origen de esta empresa vietnamita que se atreve a morder huesos duros?
Como dice el refrán, si no tienes diamantes, no puedes trabajar en porcelana. Hace un momento, el autor se enteró de que la empresa vietnamita finalmente comenzará la investigación y el establecimiento del proyecto de la autopista Chaling-Dong Dang. ¿Qué tipo de diamantes posee esta empresa y qué tipo de trabajos de porcelana realiza? Desvelemos el misterio de esta empresa que se atreve a morder el hueso duro.
El 27 de septiembre, el gobierno provincial de Cao Bang de Vietnam firmó un memorando de trabajo con Diaokha Group Co., Ltd., acordando que el grupo organizará la investigación, el establecimiento de proyectos y la preparación. de investigación científica, diseño y diseño según el BOT Invertir formalmente en la construcción de la autopista Chaling-Tongdeng de 140 kilómetros.
El 11 de octubre, el Comité Ejecutivo del Comité Provincial del Partido de Caoping celebró la 15ª reunión ampliada del 17º período de sesiones y aprobó una resolución: utilizar los esfuerzos de toda la provincia para promover Chaling-Tong Se acordó por unanimidad entregar la construcción de Deng Expressway a Diaoka Group Co., Ltd. para su estudio, aprobación del proyecto e inversión en forma de BOT.
La provincia de Caoping es una provincia montañosa en el norte de Vietnam, que limita con la ciudad de Baise, Guangxi, China. Tiene más de 300 kilómetros de frontera chino-vietnamita y múltiples puertos. La economía portuaria es el pilar y el potencial de desarrollo de la provincia. En particular, el puerto de Chaling-Longbang se convertirá en una importante zona económica transfronteriza para ambas partes. También es el vínculo entre las provincias y ciudades del suroeste de China, como Chongqing. , Sichuan y Guizhou, que conectan Caoping con la capital, Hanoi, a través de la ciudad de Baise y el importante canal de acceso marítimo del puerto de Haiphong, el puerto más grande del norte. Debido a las limitaciones de la atrasada infraestructura de transporte por carretera de Vietnam, grandes ideas como la revitalización de las fronteras, el enriquecimiento de los residentes fronterizos y la interconexión portuaria no han podido avanzar rápidamente a lo largo de los años, lo cual es frustrante.
Fue en este contexto que se aprobó la planificación de la autopista Chaling-Dong Dang, pero desafortunadamente, según el plan de la red de autopistas de Vietnam, el proyecto comenzará en 2020. Para 2030, quedará aún más lejano, el año del mono y el mes del caballo. Las empresas chinas, incluidas China Railway 16th Bureau y Guangxi Communications Investment, siempre han expresado su preocupación por este proyecto. Sin embargo, en los últimos dos años, Vietnam siempre ha tenido una cara fría contra los 300 millones de dólares de China. Préstamo, pero es Ye Gonglong. No se tomó ninguna medida real. Además, en los últimos dos años, el mercado de inversión y construcción de autopistas de BOT en Vietnam ha estado frío. El mercado está abierto, la competencia de licitación justa, la corrupción y otros problemas han surgido en muchos proyectos. Como resultado, el cronograma de construcción de Chaling. -La autopista Dong Dang es básicamente equivalente a ser relegado al limbo.
Este proyecto es realmente duro. Echemos un vistazo a las capacidades reales de Vietnam Diao Ka Group Co., Ltd., que se atreve a morder huesos duros.
El 13 de octubre, después de que los equipos de liderazgo de todos los niveles del Grupo Diao Ka y la provincia de Cao Bang informaran sobre el plan de construcción del proyecto de la autopista Chaling-Dong Dang, la provincia de Cao Bang estableció oficialmente Comité Directivo del Proyecto de la Autopista Chaling-Tongdeng. Según el diseño optimizado del Grupo Diaoka, la longitud total del proyecto se redujo de 140 kilómetros a 115 kilómetros y la inversión total se redujo de 13,5 mil millones de yuanes a 6 mil millones de yuanes.
La provincia de Cao Bang estableció formalmente el Comité Directivo del Proyecto de la Autopista Chaling-Dong Dang
Diao Ka, este es un nombre transcrito por el autor. En vietnamita, ?èo c? en realidad significa gran ladera, gran cresta, gran camino de montaña. ?èo c? es también el nombre de un lugar. Es uno de los senderos de montaña más grandes y peligrosos de Vietnam. Está ubicado en la Carretera Nacional No. 1A entre la provincia de Phu Yen y la provincia de Khanh Hoa en el centro de Vietnam. y 12 kilómetros de largo. Ahora hay un túnel a través de la montaña, que incluye dos túneles y carreteras de conexión, con una longitud de 13,5 kilómetros.
Deo Ca Group era anteriormente Saigon Road and Bridge Construction Investment Group Co., Ltd. Después de más de 30 años de construcción de carreteras y puentes, ahora se ha convertido en una empresa con El grupo, con casi 5.000 empleados, continúa creciendo en los campos de inversión y construcción de infraestructura, gestión de proyectos de transporte, contratación general de equipos de construcción e instalación, inversión financiera y otros campos, con el objetivo de convertirse en la empresa líder en transporte de Vietnam. inversión en infraestructura.
Ha invertido 7.400 millones de yuanes en la construcción de proyectos nacionales clave terminados y en construcción, principalmente el proyecto del Túnel Diaoka (h?m ng bèo c?) y el proyecto Haiyun. El proyecto de ampliación del túnel cuesta 2.000 millones de yuanes, la autopista Bac Giang-Lang Son, 3.480 millones de yuanes, la ampliación del tramo Khanh Hoa de la carretera nacional n.º 1, 750 millones de yuanes, el proyecto del túnel Phu Chia en Hue, 445 millones. yuanes, y la autopista de la Amistad Puerto-Chilang cuesta 2,49 mil millones de yuanes... ...
Autopista Bac Giang-Lang Son en construcción
El Primer Ministro inspeccionó el sitio del proyecto del Grupo Diaoka
Bueno Espero que esta empresa favorecida por el Primer Ministro y se atreva a roer huesos duros esté a la altura de las altas expectativas del Primer Ministro. Cuando el Primer Ministro venga a Cao Bang desde Hanoi, en lugar de tomar un helicóptero, tome un automóvil y tome el. Autopista.