Se acerca el primer modelo SUV de Byton
Con el auge de los nuevos modelos energéticos, algunas nuevas empresas de automóviles eléctricos han ido ganando popularidad gradualmente, y la aparición de nuevas empresas de automóviles eléctricos ha subvertido hasta cierto punto el concepto tradicional de fabricación de automóviles, como Tesla. Con la llegada de los automóviles, las grandes pantallas de control central de los automóviles serán cada vez más grandes. En el futuro, estas nuevas empresas de automóviles seguirán trayendo sorpresas y estimulando el progreso y desarrollo de la industria. El coche del que voy a hablar hoy es más genial que el Tesla, ¡con una pantalla de control central de 48 pulgadas y una pantalla táctil en el volante!
Es el M-Byte de Byton. La noticia de que este automóvil se pondrá en producción a partir de un concepto ha atraído mucha atención de los internautas dentro y fuera de la industria. Energía, se centra en la alta gama y el lujo. Todavía hay un puñado de nuevas empresas de automóviles eléctricos y actualmente solo NIO todavía tiene presencia. Byton llegó tan tarde, entonces, ¿qué más puede ofrecer para competir con los líderes de la industria Tesla e incluso NIO?
A juzgar por este modelo, su sentido de la tecnología probablemente será su característica más importante. A juzgar por las imágenes oficiales publicadas actualmente, M-Byte es muy subversivo en el diseño de interiores e innova. La gran pantalla de Tesla de más de diez pulgadas ya no puede satisfacer las necesidades de Byton en cuanto a modelos de vehículos y funciones de interacción persona-computadora. La consola central tiene directamente una pantalla completa 4k de 48 pulgadas que se extiende por toda la consola central. Conozca la situación real, ¿habrá problemas como distraer la atención del conductor al usar el automóvil u obstruir la línea de visión debido a reflejos?
Y se puede ver claramente en la imagen que la comprensión de Byton de la tecnología es una serie de pantallas grandes. Se puede decir que el tamaño líder en la industria de 48 pulgadas no es suficiente, e incluso el volante. Tiene una pantalla de control, los botones tradicionales del volante multifunción se han cancelado. Como se puede ver en la imagen, varias funciones como música, configuraciones y ajuste del asiento se pueden realizar mediante el tacto. La comodidad y la seguridad siguen siendo cuestionables.
Esto está lejos del final. Además de la pantalla grande y la pantalla táctil en el volante, también hay dos pantallas multimedia menos en los asientos traseros. La interacción multidimensional y audiovisual. El sistema de entretenimiento enriquece el disfrute de la experiencia de conducción de los pasajeros traseros. Las imaginaciones y los conceptos son hermosos en el proceso real de uso del automóvil, si es correcto o demasiado, solo podemos saberlo cuando el automóvil producido en masa sale de la línea de ensamblaje.
En términos de diseño de apariencia, solo se puede decir que estoy acostumbrado al impacto visual que traen las nuevas compañías de automóviles. Este modelo de Byton es atractivo, pero no tan impactante ni deslumbrante. como se imagina. Todavía utiliza un diseño frontal cerrado, con molduras cromadas y paneles decorativos en todas partes, y faros delanteros nítidos para resaltar el sentido de la tecnología. Sin embargo, las líneas redondeadas del modelo de Byton se desvían de los bordes y esquinas afilados que son populares hoy en día. Se parece un poco a un automóvil francés. Desde cierta perspectiva, se parece al DS, un automóvil de lujo francés con una mano de obra más exquisita.
Los techos corredizos panorámicos y el control remoto de la aplicación móvil se han convertido en características estándar en los modelos de las nuevas compañías de automóviles. Todo el vehículo está relativamente restaurado al diseño del concept car y no hay una situación embarazosa para los compradores. ferias y ferias de vendedores...
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Se espera que el nuevo automóvil tenga un tamaño de 4875*1966*1662 mm, una distancia entre ejes de 2945 mm y se dividirá en tracción trasera. y versiones con tracción en las cuatro ruedas Admite carga rápida, tiene una capacidad de batería de 72/95 kWh, una potencia máxima de 200/300 kW y una aceleración de 7,5/5,5 a los 100 kilómetros S (tracción en las cuatro ruedas), crucero NEDC. La autonomía es de 430 a 550 km y su rendimiento general es bastante bueno.
Sin embargo, el precio de este coche está obviamente más cerca de la gama alta. El precio actual se estima entre 300.000 y 400.000. Si esto sucede, tendrá que enfrentarse al Tesla Model 3 y otros. modelos, a menos que Byton tenga otras características excelentes; de lo contrario, a juzgar por la información y la solidez del producto actualmente expuestas, la probabilidad de superar el Model 3 con un alcance de crucero mínimo de 460 km no es alta.