¿Cuál es la mejor manera de darle cuerda a un reloj?

A continuación te lo cuento. En términos generales, es mejor avanzar y retroceder. Porque cuanto más cerca esté el resorte del pleno viento, mayor será su fuerza de rebote. Si siempre avanza, el resorte rebotará una vez. Cuando el resorte rebote, los dientes grandes de la rueda de acero y los dientes de posicionamiento del trinquete estarán en contacto entre sí y las puntas de los dientes se romperán fácilmente. Al girar hacia adelante y hacia atrás, use los dedos para traer la rueda de acero grande hacia atrás después de darle cuerda. Esta velocidad es mucho más lenta que la velocidad de rebote, lo que evita la colisión entre la rueda de acero grande y los dientes de posicionamiento del trinquete cuando el resorte rebota. . Además, dar cuerda al mecanismo de relojería hacia adelante y hacia atrás es más conveniente y ahorra mano de obra. Las manecillas del reloj se pueden mover hacia adelante o hacia atrás, y es igual para todos los observadores. Sin embargo, al ajustar las manecillas, debido a que el vástago de cuerda empuja la rueda de minutos para que gire en la dirección opuesta al movimiento normal del movimiento, a veces ocurren las dos situaciones siguientes: el segundero se detiene: debido a la fuerza del vástago de cuerda que empuja La rueda de los minutos gira. La fuerza del mecanismo de relojería que empuja la rueda central para girar es igual a la de los dos empujadores, y el segundero se detiene. Cuando se completa el ajuste de la aguja, la fuerza de empuje externa desaparece y, después de que el movimiento avanza en el camino correcto, la parada del segundero desaparece. El segundero se mueve normalmente; debido a que la fuerza de la manija de cuerda que empuja la rueda de los minutos para girar excede la fuerza del resorte para empujar la rueda pequeña para que gire, y la rueda de los minutos está demasiado apretada en la rueda central, la rueda de los minutos girará; hacia atrás con la rueda pequeña, haciendo que el segundero se mueva brevemente contra el ancla. Cuando se completa el ajuste de la aguja y desaparece la fuerza impulsora externa, el segundero vuelve al movimiento normal. Debes marcarlo durante unos minutos más y luego marcarlo al tiempo requerido, para que las marchas se puedan ajustar correctamente y puedas moverte normalmente. También hay que tener en cuenta que el calendario no se puede retroceder antes y después de cambiar el calendario. La energía del reloj mecánico es suministrada por la elasticidad del resorte del reloj. Cuando se aprieta el resorte, su par es mayor. el resorte se relaja, el par disminuye gradualmente. Desde el momento en que se da cuerda al reloj hasta que transcurren veinticuatro horas, el par de torsión del mecanismo durante este período es extremadamente alto, por lo que el tiempo de viaje es más preciso y el error es pequeño. Después de que el tiempo de viaje supere las 24 horas, el par del mecanismo del reloj disminuirá drásticamente y el error de sincronización será grande. Por lo tanto, darle cuerda al mecanismo regularmente todos los días es un aspecto importante para mantener el tiempo de viaje del reloj más preciso. Debido a la elasticidad del resorte, al darle cuerda a la manija, la corona se moverá un poco hacia atrás, lo cual es normal. Además, después de apretar el resorte principal, la gran rueda de acero retrocederá en ángulo y luego será detenida por los dientes de posicionamiento del trinquete. Esto puede evitar un ajuste excesivo del resorte principal y un par de salida inestable en un corto período de tiempo. Sin embargo, cuando se gira la mano hacia atrás, el anillo impermeable de la corona roza contra el tubo de la corona, por lo que generalmente retrocede lentamente. Si retrocede tan pronto como se enrolla, significa que el resorte del trinquete se ha roto y ha perdido su función antirretroceso, y es necesario preparar un nuevo resorte del trinquete. El fenómeno de que el reloj solo puede mover la aguja pero no se le puede dar cuerda se debe principalmente al aflojamiento de los tornillos desplegables y al fallo del mecanismo desplegable. Cuando se avanza el vástago, el engranaje de tracción no puede afectar la palanca del embrague, y la rueda del embrague aún debe estar acoplada con la rueda de agujas, pero no con la rueda vertical, por lo que la aguja solo se puede sacar, pero no enrollar. Si encuentra este fenómeno, solo necesita apretar el tornillo deslizante. Sin embargo, si este fenómeno ocurre muchas veces, debe considerar si el tornillo deslizante y el control deslizante coinciden correctamente. Algunas de las razones son que la palanca del embrague se sale de la ranura del embrague o que el resorte de la palanca del embrague está roto y la rueda del embrague no puede retroceder y engranar con la rueda vertical. En estos casos, la aguja solo se puede mover pero no. ser enrollado.