Hay tantos tipos de vehículos de nueva energía, ¿cuáles son las diferencias?
En la actualidad, los vehículos de nueva energía están en auge en nuestro país. Varias empresas automovilísticas emergentes están surgiendo una tras otra y la gente está abrumada con anuncios llamativos. para apoyar y promover, como si todo el país hubiera entrado en una etapa en la que todos están construyendo vehículos eléctricos. Pero los consumidores comunes y corrientes tal vez ni siquiera sepan distinguir entre vehículos eléctricos de autonomía extendida y vehículos híbridos enchufables. Tampoco está claro qué vehículos pueden recibir subsidios gubernamentales y cuáles no.
Entonces, antes de resolver estos problemas, primero podríamos comprender qué incluyen los vehículos de nueva energía de nuestro país y cuáles son sus características respectivas.
En la actualidad, los vehículos de nuevas energías más habituales en nuestro país incluyen los vehículos eléctricos puros, los vehículos híbridos enchufables y los vehículos eléctricos de autonomía extendida. También existen los de pila de combustible, que son relativamente raros pero de gran tamaño. subsidios gubernamentales. Coches, echemos un vistazo más de cerca en qué se diferencian.
1. Coche eléctrico puro
Como su nombre indica, es un coche que utiliza una única batería como fuente de capacidad de almacenamiento. La batería proporciona energía al motor eléctrico para conducir. El automóvil también puede utilizar fuente de alimentación doméstica, pilas de carga especiales, etc. para cargar y satisfacer las necesidades de conducción diarias. Su costo de uso es el más bajo entre los nuevos modelos de energía actualmente a la venta y no hay muchos problemas de mantenimiento posterior. Tiene las ventajas únicas de los motores eléctricos en términos de rendimiento energético y otros aspectos: baja velocidad, alto torque y potencia. También disfrutan de subsidios gubernamentales relativamente altos.
Es sólo que la "ansiedad por la autonomía" siempre ha sido un obstáculo importante para la popularización de los vehículos eléctricos puros, ya sea en la investigación y el desarrollo de la duración de la batería o en el diseño general de las instalaciones de carga, el progreso ha sido enorme. lento. Aunque muchas empresas de automóviles anuncian que su autonomía máxima de crucero supera los 300 kilómetros, debido a la influencia de factores objetivos como la degradación de la batería, las complejas condiciones de la carretera, los inviernos fríos y severos y el estilo de conducción, ese valor es sólo una referencia hasta cierto punto.
Si en el futuro la autonomía real de los vehículos eléctricos puros supera con creces la de los vehículos de combustible, o si cargar un coche es tan cómodo como cargar un teléfono móvil, entonces el país ya no necesitará utilizar subsidios para promover el consumo. La era de la revolución comenzará oficialmente.
2. Vehículos híbridos enchufables
Puede entenderse simplemente como una versión mejorada de los vehículos híbridos no enchufables. Su capacidad de batería es relativamente grande y se puede cargar externamente. Al conducir en modo eléctrico puro, una vez agotada la batería, conducirá en modo híbrido (principalmente motor de combustión interna) y cargará la batería de manera oportuna para lograr el propósito de ahorrar energía y reducir las emisiones.
En comparación con los vehículos eléctricos puros, estos modelos no tienen "ansiedad de autonomía" y pueden satisfacer a los consumidores que están interesados en vehículos de nuevas energías pero que están preocupados por su autonomía de crucero. Durante la conducción de distancias cortas, este modelo se puede utilizar como un vehículo eléctrico puro, siempre que no se supere la autonomía proporcionada por la batería (generalmente más de 50 kilómetros), se pueden alcanzar cero emisiones y un consumo de combustible nulo. Además, el gobierno también concede gran importancia a los modelos híbridos enchufables y ofrece importantes subvenciones. Las principales empresas automotrices también lanzan constantemente nuevos modelos y los precios son cada vez más aceptables para los consumidores.
Sin embargo, los modelos híbridos enchufables todavía dependen en gran medida de las instalaciones de carga, lo que en cierta medida reduce el entusiasmo de los consumidores por utilizar el modo eléctrico puro. Es más probable que se utilicen como coches normales. no tiene muchas ventajas en términos de conservación de energía y reducción de emisiones.
3. Vehículos eléctricos de autonomía extendida
Generalmente, el motor impulsa el generador para generar electricidad, almacena la energía eléctrica generada en la batería y luego proporciona energía al motor eléctrico. A través de la batería para impulsar el vehículo, la conducción, en pocas palabras, solo depende del motor eléctrico para impulsar el vehículo, y el motor solo se encarga de generar electricidad y no participa directamente en la conducción de las ruedas. La potencia de salida es similar a: motor → batería → motor eléctrico.
En comparación con los vehículos eléctricos puros, los vehículos eléctricos de autonomía extendida no solo tienen las mismas ventajas de carga externa, sino que también pueden cargar la batería mientras el vehículo está conduciendo, lo que aumenta considerablemente la autonomía de crucero del vehículo y está equipado. Con más potencia, la cantidad de baterías también es mucho menor que la de los vehículos eléctricos puros de modelos similares, por lo que el costo de la batería del vehículo también se reducirá considerablemente.
En la conducción diaria, los vehículos eléctricos de autonomía extendida no tienen el problema de "ansiedad de autonomía" de los vehículos eléctricos puros y ahorran consumo de combustible. Además, en la clasificación de vehículos de nueva energía en mi país, los de autonomía extendida. Los vehículos eléctricos de autonomía se consideran una especie de "modelo híbrido enchufable" y disfrutan de subsidios de la política nacional para vehículos de nueva energía, lo que se puede decir que mata tres pájaros de un tiro.
Pero ¿por qué su popularidad y popularidad no es tan alta como la de los vehículos eléctricos puros en nuestro país? Para las empresas automotrices nacionales, los vehículos eléctricos de autonomía extendida son más como modelos de transición entre los vehículos de combustible y los vehículos eléctricos puros que se pueden completar en un solo paso y que, naturalmente, son más populares. Además, cuando los vehículos eléctricos de autonomía extendida circulan por carreteras de alta velocidad, el vínculo adicional entre el petróleo y la electricidad no sólo provoca un consumo innecesario de energía, sino que también afecta el rendimiento de todo el vehículo.
Además, las políticas nacionales, el entorno de mercado único, el precio de venta y las dificultades técnicas han obstaculizado hasta cierto punto el desarrollo de vehículos eléctricos de autonomía extendida.
4. Vehículos de pila de combustible
En realidad, la energía eléctrica se genera mediante la reacción química del hidrógeno y el oxígeno para impulsar el vehículo. También es un tipo de vehículo eléctrico, con una estructura básicamente similar, salvo por una pila de combustible adicional y un depósito de hidrógeno.
Los vehículos de pila de combustible siempre han sido aclamados como la solución definitiva para el transporte humano. No solo tienen las ventajas de los vehículos eléctricos puros ordinarios, sino que también, como el hidrógeno y el oxígeno son inagotables, la hidrogenación es tan conveniente como repostar. , y no hay contaminación. Pero hay un problema que es más difícil de resolver que las estaciones de carga, que es la construcción y popularización de estaciones de servicio de hidrógeno. El costo es mayor y la producción y el almacenamiento actuales de hidrógeno no son ideales. También es necesario probar el hidrógeno.
Además de las categorías anteriores, los vehículos híbridos gasolina-eléctricos también son un tipo de vehículo muy común en mi país. Su capacidad de batería es muy pequeña y sólo suministran/recuperan energía al arrancar/parar y acelerar. / desacelerando, no se puede cargar externamente y no se puede conducir en modo eléctrico puro para distancias más largas, por lo que no es un vehículo de nueva energía sino un vehículo que ahorra energía y, naturalmente, no puede disfrutar de subsidios gubernamentales.
A través de la simple distinción anterior, usted debería tener una comprensión general de los diferentes atributos de los distintos vehículos de nueva energía. Por supuesto, el conocimiento sobre los vehículos de nueva energía es mucho más que lo anterior, pero si analizamos la esencia a través del fenómeno, de hecho, los vehículos de nueva energía son hasta cierto punto el producto de las mejoras en el consumo y la orientación gubernamental, y deben ser el resultado. tendencia del desarrollo futuro. Pero antes de que llegue realmente la era de los vehículos eléctricos, el papel de transición que desempeñarán los vehículos híbridos enchufables y los vehículos eléctricos de autonomía extendida será inconmensurable en la solución de los problemas energéticos y ambientales inmediatos.