Nuevo Falcon 3.0 expuesto en todas direcciones

El nuevo Falcon 3.0 está expuesto en todas las direcciones

A primera vista, pensé que era un F22, sin embargo, si miras de cerca, el barrido vertical de la cola es muy diferente a ese. del F22, y la versión Falcon 1.0 es diferente del F22. Ambos tienen colas verticales trapezoidales.

Este Falcon debería ser la última versión 3.0 (Prototipo nº01), sin tubo pitot. Comparación con la versión 2.0 del Falcon:

(1) El fuselaje y el morro son más gruesos, lo que significa que el diámetro de la antena del radar es mayor. Los equipos optoelectrónicos de cuarta generación EODAS, el sistema optoelectrónico de apertura distribuida, y EOTS, el sistema optoelectrónico de seguimiento y orientación, están instalados en todos los lados del fuselaje. Puede capturar cazas y bombarderos furtivos sin encender el radar, y tiene un. Efecto "suelo transparente", que mejora enormemente las capacidades de ataque contra objetivos terrestres y marítimos.

El fuselaje ha sido "ampliado", aumentando la profundidad del compartimiento de bombas y el volumen del tanque de combustible interno.

Se ha aumentado considerablemente la carga y el alcance de las bombas.

El Falcon 3.0 adopta una cabina tipo almeja que cumple con los requisitos de sigilo, pero el tipo burbuja no es adecuado. Los F22, J-20, F35 y J-31. Cabinas tipo almeja La cabina tipo almeja del Su-57 no está completa.

(2) El fuselaje delante del ala principal parece alargarse, posiblemente para alargar el cargador abdominal y añadir cargadores laterales.

De hecho, la razón por la que los primeros Falcons no tenían cargadores laterales fue porque los Falcons No. 01 y 02 eran solo aviones de verificación. Para simplificar, el tren de aterrizaje principal fue diseñado para retraerse hacia adelante, mientras que el tren de aterrizaje principal fue diseñado para retraerse hacia adelante. El avión de verificación utilizado es un motor WS-13 y la carrocería está diseñada para ser más corta, de modo que ocupa la posición del cargador lateral.

El tren de aterrizaje principal de la versión 3.0 puede diseñarse para retraerse hacia arriba como el F-22;

o puede retraerse hasta el abdomen como lo tiene el Flying Leopard. Una sola rueda y ocupa el espacio es más pequeño.

Junto con el fuselaje delantero ligeramente más largo, el prototipo J-31 puede tener cargadores laterales como el J-20.

La mayor mejora del J-31 es la sustitución del propulsor medio turbofan 19 de cuarta generación, lo que ha supuesto cambios en toda la estructura del fuselaje. No es exagerado decir que se trata de un. cambio importante.

En 2009, el ex comandante de la Armada, general Wu Shengli, dijo al celebrar el Día de la Armada que los aviones basados ​​en portaaviones de la Armada china tendrán capacidades y rendimiento de crucero supersónico. Como usuario final, las plantas de I+D y de producción deben cumplir los requisitos establecidos por la Armada china para los aviones basados ​​en portaaviones; de lo contrario, el proyecto no será aprobado. Esto hace que el desarrollo del turboventilador 19 sea crítico.

En el mismo año, es decir, en 2009, Turbofan 19 pasó la prueba de impacto con aves. Esta fue la última prueba antes de que el motor fuera colocado en la plataforma de gran altitud. Ya se ha sometido a una cruel prueba de 400 horas de prueba de larga duración a máxima potencia.

La prueba de choque con aves fue un gran éxito, lo que indica que el Turbofan 19 cumple totalmente con los requisitos de muchas aves marinas en el mar y es extremadamente confiable para prevenir choques con aves. Sentó la base más sólida para la prueba. Desarrollo final del Turbofan 19 a gran altura.

El motor es la base. Sin el turboventilador 19 no existiría ningún prototipo. Ésta es la base que debe tener un nuevo avión de combate.

El turbofan 19 pertenece a la cuarta generación de empuje medio, con una relación de empuje de 10, un empuje del postquemador de 110 kN-120 kN y un empuje militar de casi 90 kN. La relación de toda la máquina es mayor que la del F35. Aunque la relación de empuje del motor turbofan 19 del J-31 es similar a la del motor F135 del F35, el 31 tiene motores gemelos y la relación empuje-peso de toda la máquina es mayor que la del F35, especialmente el El empuje militar (empuje sin postcombustión) es mayor que el del F135.

El nuevo motor apareció en la esquina superior derecha detrás de una foto grupal durante la epidemia de 2020

Huang Weina, ingeniero jefe de Turbofan 19, sonrió feliz y se tomó una foto con el personal de I+D. para celebrar la aceptación final exitosa

Poder Los grandes ladrillos vuelan, el poder va primero.

Es precisamente en virtud del potente rendimiento de empuje del turbofan 19 que el próximo avión Haifei con base en cuatro portaaviones logrará dos cruceros supersónicos de alto rendimiento y maniobras supersónicas, con ventajas integrales para los recién llegados y los que vienen de detrás. Póngase al día con F35.

Es precisamente con las poderosas ventajas de la cuarta generación de potencia avanzada que el J-31 puede expandir aún más el fuselaje, acomodar bahías de bombas laterales, aumentar el volumen del tanque de combustible y ampliar el alcance.

El avión de combate Falcon 3.0, que se ha mejorado mucho, ya tiene un nuevo aspecto. Es extraordinario y aparece en la serie de productos AVIC con un aspecto completamente nuevo. El radar avanzado de fase activa de tres conjuntos, las bahías de bombas laterales y los propulsores centrales avanzados de cuarta generación son signos importantes que resaltan el excelente rendimiento del nuevo Falcon. ¡La aparición del nuevo Falcon es absolutamente gratificante!

El avión de combate Falcon 3.0, que se ha mejorado mucho, ya tiene un nuevo aspecto. Es extraordinario y aparece en la serie de productos AVIC con un aspecto completamente nuevo. El radar avanzado de matriz en fase activa de tres lados, las bahías de bombas laterales, el propulsor avanzado de empuje medio de cuarta generación y la boquilla vectorial omnidireccional de 360 ​​​​grados son signos importantes que resaltan el excelente desempeño del nuevo Falcon. ¡Falcon es absolutamente gratificante!

Por último, me queda hablar del F35.

Se puede decir que el Falcon 3.0 tiene todo lo que el F35 no tiene. Incluso si la aviónica es igualmente buena, el F35 está muy por detrás en crucero supersónico y maniobras supersónicas. Una vez que los dos bandos se encuentren, ¡el J-31 Falcon 3.0 definitivamente destruirá al F35 en cenizas!

Incluso si te encuentras con el F22, debido a que el F22 es una boquilla de vector binario, el J-31 es una boquilla de vector omnidireccional y el F22 no tiene el equipo optoelectrónico de cuarta generación EODAS, sistema optoelectrónico de apertura distribuida. EOTS, seguimiento y orientación optoelectrónicos El sistema puede detectar el F22 primero y atacar primero, sin dejar de tener una ventaja sobre el F22.

¡Con todo, las historias sobre el Falcon J-31 serán cada vez más emocionantes! ¡Lo esperamos con ansias! China Aviation News: La ceremonia de entrega del "Premio Pionero del Servicio de Aviación al País" de la industria de la aviación se llevó a cabo en el sitio de desarrollo de modelos del Instituto Chengdu de la Industria de la Aviación.

En la ceremonia, Tan Ruisong, secretario del Partido y presidente de la industria de la aviación, entregó medallas, medallas y certificados de premio. Li Benzheng, subsecretario del grupo del partido de la industria de la aviación, pronunció un discurso, Yang Wei, miembro del grupo del partido y subdirector general, presidió la ceremonia y leyó la decisión de elogio del grupo del partido.

El galardonado Zhu Qian es el director del Departamento General del Ministerio de Ingeniería de Defensa.