Las principales razones del fracaso de las empresas constructoras
1. Falta de competitividad central
Todos sabemos que el fenómeno de la homogeneidad entre las empresas constructoras es muy grave cuando se compite en una misma industria, si no se cuenta con una competitividad central propia. , entonces te enfrentarás Cuando el mercado sea el pastel, parecerá que hay más de lo que uno puede hacer.
Por otro lado, algunos empresarios no tienen suficiente visión de futuro y no pueden ajustar sus estrategias de desarrollo, estructuras industriales y estructuras de talento de manera oportuna a medida que cambia el mercado, lo que resulta en una fuerte contracción del mercado. una pérdida de talento y, finalmente, su desaparición gradual.
2. Expansión ciega
Muchas empresas tienden a expandirse a ciegas, trabajan duro para expandir su negocio, sobrefinancian y abusan del apalancamiento. Una vez que el negocio es demasiado grande, es fácil. Para que los fondos no puedan mantenerse al día, en este momento, si el banco corta los préstamos o ocurren otros eventos inesperados, las consecuencias serán inimaginables.
De hecho, ya sea que una empresa esté tomando el camino de la operación horizontal para expandir su escala y aumentar su participación en el mercado, o el camino de la operación vertical al involucrarse en la cadena industrial de industrias relacionadas, manejando correctamente la contradicción entre expansión y prevención de riesgos es siempre una cuestión que los empresarios deben afrontar. Dos caras de una moneda.
Lecciones del pasado:
En diciembre de 2015, Huafeng Construction Co., Ltd., una empresa privada líder de Ningbo con activos de más de 10 mil millones y una industria que abarca tres sectores: Construction, Real Estate and Foreign Engineering, Co., Ltd. (en adelante, Huafeng Construction), después de que se rompió su cadena de capital y los bancos retuvieron los préstamos, finalmente se declaró en quiebra, poniendo fin a la empresa.
Huafeng Construction afirmó que la quiebra de la empresa se debió a la imposibilidad de llevar a cabo operaciones normales debido a la expansión excesiva, el macrocontrol inmobiliario y otras razones. Ha habido una falta extrema de liquidez y capital. La cadena finalmente se rompió.
3. La gestión de la diversificación está fuera de control
Muchas empresas entran ciegamente en campos industriales desconocidos y no relacionados con su negocio principal e implementan estrategias de diversificación. Debido a la particularidad del modelo de gestión de las empresas constructoras, estas empresas suelen caer muy rápidamente en el dilema de la transformación y el desarrollo.
Por lo tanto, las empresas constructoras no deben desviarse de sus ventajas profesionales y dedicarse a una diversificación no relacionada. Las personas profesionales hacen cosas profesionales, y las operaciones comerciales deben coincidir con las capacidades de la empresa para poder ir bien y llegar lejos. .
4. Garantías mutuas y garantías conjuntas entre empresas
Las garantías, garantías mutuas y garantías conjuntas entre empresas son medidas flexibles e innovadoras en el desarrollo económico de las empresas, que pueden aportar beneficios a las empresas. Préstamos. Ven con cierta comodidad.
En la política monetaria flexible posterior a 2008, las garantías corporativas, las garantías mutuas y las garantías conjuntas se han convertido en los métodos de mejora crediticia más comunes para que los bancos aprueben préstamos. El umbral de préstamo muy reducido y el deseo de fondos han hecho. Muchas empresas rápidamente recurrieron a este atajo, lo que condujo a una situación común de garantías mutuas entre empresas y múltiples garantías de activos corporativos, que también allanó el camino para una crisis tipo dominó para las empresas.
Lecciones del pasado:
Cuando Zhongcheng Construction quebró en 2015, garantizó más de 300 millones de yuanes para otras empresas, y otras empresas le garantizaron más de 800 millones de yuanes. Esta fue la primera vez que hubo rotación de capital. La dificultad fue que la cadena de capital del Grupo Xintai se rompió y Zhongcheng Construction, como una de sus empresas de garantía, tuvo que pagar una compensación de 50 millones de yuanes. desencadenante de la quiebra de Zhongcheng.
5. Financiación privada, beber veneno para saciar la sed
Muchos líderes empresariales tienen grandes ambiciones y esperan que sus empresas se conviertan en gigantes. Por lo tanto, incluso si algunas empresas constructoras tienen excedentes de fondos, buscarán préstamos bancarios a cambio de un mayor desarrollo de la empresa.
Sin embargo, en los últimos dos años, debido a cambios de política, se ha vuelto cada vez más difícil para las empresas obtener préstamos bancarios. Es relativamente más fácil para las empresas con calificaciones especiales de primera clase obtener financiación, mientras que las empresas. con calificaciones de segunda clase o inferiores no pueden obtener financiamiento en absoluto, por lo que muchas empresas recurrieron a préstamos privados y, al final, estas enormes deudas privadas y tasas de interés se convirtieron en la gota que colmó el vaso.
Lecciones aprendidas del pasado:
En mayo de 2014, varios proyectos inmobiliarios en Huizhou de Guangyao Real Estate, una de las 100 principales empresas inmobiliarias de China, estaban retrasados y no podían para entregar las casas debido a problemas en la cadena de capital. Algunas de las propiedades habían sido hipotecadas en secreto a los constructores del proyecto y proveedores de materiales, algunas propiedades han sido selladas por el tribunal.
Se informa que los préstamos privados totales de Guangyao Real Estate ascienden a aproximadamente 2 mil millones de yuanes. En 3 años, la compañía ha reembolsado 2 mil millones de yuanes solo en intereses, pero todavía quedan más de 2 mil millones de yuanes. en capital más intereses pendientes.
6. Ganar la licitación a bajo precio + capital anticipado.
El capital anticipado es una regla abierta y tácita en la industria de la construcción. Independientemente de si la Parte A tiene dinero o no, la Parte A. debe adelantar capital para la construcción de la empresa. Si no hay dinero, la Parte A debe adelantar capital. Los promotores buscan un constructor rico para adelantar la financiación.
Aunque los constructores están llenos de quejas sobre el pago por adelantado, sólo pueden aceptarlo por las condiciones del mercado y la falta de oferta. Si no lo haces tú, lo hará otro.
Por lo tanto, en muchos lugares, las llamadas ofertas ganadoras de bajo precio dejan a las empresas de construcción sin ningún beneficio. Una vez que los fondos no se retiran sin problemas y los pagos no se realizan a tiempo, se produce una serie de reacciones de deuda. ocurrirá y caerán en dificultades financieras. Si el anticipo de capital es el preludio del colapso de las empresas constructoras, entonces "ganar ofertas bajas + capital anticipo" acelera el colapso de las empresas constructoras.
7. El fin de la afiliación
Tras la reforma del impuesto empresarial al IVA, el modelo de negocio de afiliación original se verá fatalmente afectado. Después de que el impuesto comercial se reemplaza por el impuesto al valor agregado, debido a que la tasa del impuesto al valor agregado está vinculada a los elementos de entrada y salida, el monto del impuesto pagado es el valor del impuesto de salida menos el monto del impuesto soportado. gestionar los fondos, facturas, etc. del departamento de proyectos para Es posible controlar integralmente las facturas de impuestos soportados para evitar la aparición de riesgos legales penales para las personas jurídicas corporativas y los altos directivos debido a la emisión falsa de IVA por parte del departamento de proyectos.
8. El surgimiento de "Cuatro Bases de Datos y Una Plataforma" como gran asesino
Las "Cuatro Bases de Datos y Una Plataforma" creadas por el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural pueden realizar el registro de práctica individual y la solicitud de calificación empresarial? ¿Verificación dinámica de las calificaciones empresariales? ¿Licitación de proyectos de ingeniería? Gestión del proceso de construcción de proyectos de ingeniería, evitando así el caos de las calificaciones personales y corporativas, permitiendo a empresas e individuos capaces emprender las tareas de construcción de proyectos de ingeniería. y sentar una buena base para mejorar la calidad del proyecto.
Cuatro bases de datos y una plataforma están conectadas a nivel nacional a través de la base de datos empresarial, la base de datos de personal, la base de datos de proyectos y la base de datos de crédito para lograr plenamente los objetivos de supervisión de información del mercado nacional de la construcción: una base de datos para datos, una red para supervisión y una línea de gestión.
Esto conducirá a: los certificados del personal registrado desaparecerán, será más difícil solicitar calificaciones empresariales, el costo de mantener las calificaciones empresariales aumentará significativamente, será difícil falsificar la licitación de proyectos y la La probabilidad y el riesgo de que las operaciones afiliadas sean investigadas y sancionadas aumentarán.
9. Ignore la seguridad
Las empresas de construcción son las que más temen los accidentes de seguridad. Una vez que ocurre un accidente de seguridad, la empresa arruinará su marca, perderá prestigio y perderá dinero y sus cuadros. Se quitarán el sombrero, los esposarán, los encarcelarán y, en el peor de los casos, les impedirán pujar y, en el peor, los expulsarán del mercado y la empresa quedará arruinada. Por lo tanto, para muchas empresas constructoras, la "seguridad" a largo plazo debe mantenerse incluso si no hay beneficios inmediatos.
Lecciones del pasado:
Aproximadamente a las 7:40 del 24 de noviembre de 2016, la plataforma de construcción de la torre de enfriamiento de la tercera fase de la planta de energía Fengcheng en construcción en la ciudad de Yichun, La provincia de Jiangxi se derrumbó, matando a 74 personas y 2 personas resultaron heridas. Este es el accidente con mayor número de víctimas mortales este año y el accidente más grave en la industria eléctrica en la última década. Tiene un impacto negativo y una lección dolorosa.
El informe indica que el accidente estuvo relacionado con factores como la unidad de construcción y el período de construcción comprimido de la unidad de construcción, la producción repentina, la organización inadecuada de la construcción y la gestión caótica. En última instancia, todavía se debe a que la producción de seguridad no se prioriza.
10. No se puede adaptar el impuesto empresarial al impuesto al valor añadido
Después del impuesto empresarial al impuesto al valor añadido, según cálculos de las empresas constructoras: Según el valor- La tasa impositiva agregada del 11% es equivalente al impuesto comercial original del 3%. Si la tasa impositiva se aumenta al 5,8%, los impuestos pagados por las empresas casi se duplicarán. Las ganancias de la industria de la construcción no son altas para empezar. Con la "reforma del IVA", muchas pequeñas empresas correrán el riesgo de quiebra.
Por lo tanto, podemos prever que los próximos dos años, o incluso cinco, serán los años más difíciles para las empresas constructoras en la transición del impuesto empresarial al impuesto al valor agregado. Las empresas que no puedan hacer la transición lo harán. enfrentar la quiebra.
11. Las APP siguen ciegamente la tendencia
Bajo la política nacional de apoyo y fomento de las APP, muchas empresas constructoras participan activamente en el desarrollo del negocio de APP e incluso posicionan su competitividad central. en el negocio de APP.
Las empresas de construcción, especialmente las privadas, cuando se trata del modelo de APP, deben actuar dentro de sus capacidades, esperar y ver, tratarlo con precaución, mantener los ojos abiertos, elegir buenos proyectos y esforzarse. salir lo antes posible del PPP a ciegas. Seguir la tendencia hará que un grupo de empresas constructoras sin competitividad central se extravíen o incluso fracasen.
12. Internacionalización ciega
En los últimos años, la internacionalización de las empresas constructoras, globalizándose, y la Iniciativa de la Franja y la Ruta han ido cobrando impulso, especialmente de empresas privadas y pequeñas y medianas empresas. Si las empresas constructoras de gran tamaño no comprenden la internacionalización, realizar un análisis en profundidad del entorno del mercado y clasificar, resumir y profundizar constantemente la experiencia en el extranjero solo hará que las empresas entren rápidamente en el abismo de la muerte.
No daremos ejemplos de pequeñas y medianas empresas constructoras, pero echemos un vistazo a ejemplos conocidos.
Lecciones del pasado:
En septiembre de 2009, la autopista polaca A2 comenzó a licitar. La oferta ganadora para los tramos A y C (aproximadamente 49 kilómetros) fue de 440 millones de dólares. casi la mitad del precio cotizado por otras empresas y menos de la mitad de los 2.800 millones de zlotys (aproximadamente mil millones de dólares) presupuestados por el gobierno polaco.
Sin explorar cuidadosamente el terreno ni estudiar de antemano el entorno legal, económico y político local, China Overseas firmó un contrato de precio fijo con la Administración de Carreteras de Polonia, lo que resultó en mayores costos, cambios de proyecto e incluso si el período de construcción se retrasaba, no se podía obtener ninguna compensación del propietario. Además, debido a una gestión fuera de control, mala comunicación y conflictos internos dentro del consorcio, el consorcio tuvo que huir.
Entonces, aunque el paisaje en el extranjero es hermoso, aún debes sopesarlo tú mismo. Las empresas estatales de alto nivel como China Overseas no pueden simplemente viajar al extranjero, ¡y mucho menos algunas pequeñas y medianas empresas de construcción!