¿Introducción al puente del río Jiangyin Yangtze?

Descripción general del puente

El puente del río Jiangyin Yangtze está ubicado entre la ciudad de Jiangyin y la ciudad de Jingjiang, provincia de Jiangsu, China. Es la ubicación planificada para que cruce la línea troncal costera norte-sur. el río Yangtsé. El plan tipo puente es un puente colgante de gran luz con una luz media de 1.386 m. Es el primer puente en China con una luz de más de 1.000 metros y una longitud total de casi 3 kilómetros. El tablero del puente está dispuesto como una autopista estándar de dos vías y seis carriles, con una zona de separación central y una zona de estacionamiento de emergencia. Hay aceras de 1,5 m de ancho a ambos lados del puente principal que cruza el río. El puente principal adopta una estructura de vigas tipo caja de acero plana con salidas de aire. La altura de la caja es de 3 m y el ancho total es de 37,7 m. La relación de luz vertical de un par de cables es de 1/10,5. alambres de acero resistentes y adopta el método de haz de alambre de acero paralelo (método PWS). La altura neta de navegación bajo el puente es de 50 m. La torre del puente tiene 182,39 m de altura y es una estructura de portal de hormigón armado. La torre sur se asienta sobre cimientos rocosos en la costa sur. La Torre Norte está ubicada en el área de aguas poco profundas frente a la costa norte y utiliza una construcción de cimientos de pilotes tipo isla. El anclaje sur es una estructura de anclaje incrustada en roca por gravedad. El túnel norte está compuesto por pórticos rígidos continuos pretensados ​​de múltiples vanos. Los puentes de acceso norte y sur son puentes de vigas de hormigón pretensado con longitudes de 132 my 1365 m respectivamente.

El puente de la autopista del río Jiangyin Yangtze es el primer puente colgante de viga cajón de acero a gran escala en China con una luz de más de 1.000 metros. También es el "primer en China y cuarto en el mundo" puente colgante de viga cajón de acero a gran escala en el siglo XX. Se trata del proyecto de "garganta" de la principal carretera nacional de Tongjiang a Sanya y de la principal carretera nacional de Beijing a Shanghai. Es el segundo puente que cruza el río Yangtze en la provincia de Jiangsu.

El puente tiene una longitud total de 5.176 kilómetros y una inversión total de 3.625 millones de yuanes. La longitud total del puente es de 3071 m, la torre del puente es de 197 m, el diámetro de los dos cables principales es de 0,870 m, el tablero del puente está diseñado de acuerdo con el estándar de autopista de seis carriles, el ancho es de 33,8 m y la velocidad de diseño es de 100 km/h; la altura libre de navegación debajo del puente es de 50 metros, lo que puede cumplir con los requisitos de navegación de 50.000 para barcos de tonelaje. El puente comenzó a construirse el 22 de octubre de 1994, 165438, y se completó y abrió al tráfico el 28 de septiembre de 1999. El camarada Jiang Zemin escribió el nombre del puente y cortó la cinta para su apertura.

Proceso de construcción

Dificultad de construcción

Aunque existen ejemplos exitosos de puentes colgantes en el extranjero, debido a las condiciones geológicas, hidrológicas y climáticas únicas en Jiangyin y Jingjiang áreas, países extranjeros tienen La experiencia no se puede copiar por completo. Todavía existen muchas dificultades técnicas en el proceso de construcción del puente, que se describen brevemente a continuación:

Cajón de anclaje norte

Los dos anclajes en el norte y sur del puente deben "tire" del cable principal del puente. El cable principal tiene una tensión de 64.000 toneladas, mientras que el ancla norte se encuentra en la llanura aluvial. Las dimensiones planas del cajón subterráneo son 69 metros de largo y 51 metros de ancho, con una superficie equivalente a 10 canchas de baloncesto. Si se hunde, pasará a través de cuatro capas diferentes de suelo, lo que puede causar problemas graves como torceduras y torceduras. El proceso de hundimiento tiene una longitud de 20 metros.

Montaje del cable principal

El cable principal es el principal componente de carga del puente Jiangyin. El peso total de la plataforma del puente de acero es de 18.000 toneladas, el peso total del asfalto. La superficie de la carretera es de 5.000 toneladas y hay cargas de tráfico intenso. Hay dos cables principales del puente Jiangyin, con un peso total de 8.400 toneladas, compuestos por 169 hilos, cada uno de los cuales pesa 50 toneladas. El cable principal se montó mediante el método de cordones paralelos prefabricados (PPWS), con cordones de 50 toneladas y 2.200 metros de largo colocados en el aire. Desde la tracción, el tensado, la conformación hasta el ajuste del cable, cada eslabón tiene muchas dificultades técnicas imprevistas. Además, es una operación a gran altitud con gran influencia climática. Su dificultad de montaje es única en China.

Pavimentación del tablero del puente

El tablero del puente con vigas cajón de acero está pavimentado con hormigón asfáltico de 5 cm de espesor. Debido a la fuerte conductividad térmica de las vigas cajón de acero, la temperatura es muy alta en verano y muy baja en invierno, lo que dificulta tener en cuenta las características del asfalto. Sin embargo, las condiciones de temperatura de Jiangyin son peores que las de los países occidentales, oscilando entre -15 ℃ y 70 ℃. No hay precedentes. Después de más de un año de investigación y pruebas, finalmente encontramos una solución que puede cumplir con los requisitos específicos del Puente Jiangyin y resolver este problema mundial.

Importancia

El puente del río Jiangyin Yangtze es también uno de los diez puentes más famosos del mundo y ocupa el cuarto lugar en longitud. El puente de la autopista del río Jiangyin Yangtze es el primer puente colgante extragrande con una luz de más de 1.000 metros construido en el sistema de transporte de Jiangsu.

Entre los puentes construidos en ese momento, ocupó el primer lugar en China y el cuarto en el mundo, lo que representa el nivel más alto de construcción de puentes en China. Es un nuevo hito en la historia de la construcción de puentes chinos en el siglo XX y se encuentra entre los mejores puentes del mundo. El puente de la carretera del río Jiangyin Yangtze ha superado muchos problemas de clase mundial en tecnología de ingeniería, como la pavimentación de vigas cajón de acero con grandes diferencias de temperatura y el hundimiento de cajones del norte. Algunas tecnologías han proporcionado una buena experiencia para puentes de clase mundial, como el Segundo Puente sobre el Río Yangtze, el Tercer Puente sobre el Río Yangtze, el Puente Runyang y el Puente Sutong.

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