Los precios internacionales del petróleo crudo se desplomaron, lo que implica una crisis económica que puede llevar al caos en el mercado del automóvil.
La epidemia de COVID-19 continúa estallando en países de todo el mundo. Al 26 de abril de 2020, el número de casos confirmados ha alcanzado los 2,82 millones. Incluso todos los ámbitos de la vida están seguros de que se trata de una enfermedad. número subestimado. ¡Una epidemia tan catastrófica ha provocado un precio de cierre histórico de -37,63 dólares estadounidenses para el petróleo crudo del oeste de Texas (WTI) el 20 de abril! En esta extraña escena que viola por completo los principios del mercado y subvierte el significado de comprar y vender, el vendedor todavía tiene que pagar dinero al comprador. Mucha gente siente curiosidad por saber hasta qué punto pueden bajar los precios nacionales de la gasolina y el diésel. Sin embargo, a muchos expertos y académicos les preocupa que la crisis económica implicada por el colapso de los precios del petróleo sea más bien una señal de advertencia de que el mercado del automóvil estará sumido en el caos y que muchos fabricantes de automóviles pueden tener dificultades operativas.
El precio de cierre del petróleo crudo del Oeste de Texas fue de -37,63 dólares estadounidenses, evidencia del desequilibrio entre oferta y demanda y de la insuficiencia de equipos de almacenamiento de petróleo.
Por primera vez, la Junta de Chicago El comercio registró un precio de cierre de -37,63 dólares estadounidenses para el crudo del oeste de Texas, lo que significa que las personas que compran petróleo ese día no sólo no tienen que pagar, sino que también pueden recibir 37,63 dólares por barril del vendedor. Debido a que la epidemia de COVID-19 ha quitado la libertad de movimiento en países de todo el mundo, las actividades industriales e incluso la demanda de energía derivada han disminuido significativamente. La gente ha reducido su conducción, las fábricas y empresas han suspendido sus operaciones y la ola de desempleo. ha provocado que la gente pierda su poder adquisitivo. El desequilibrio entre la oferta y la demanda finalmente, junto con un equipo de almacenamiento de petróleo insuficiente, los precios del crudo ya estaban cayendo en picado a principios de marzo.
¿Cómo es tener tanto petróleo crudo que nadie lo quiere? Es como ganar el premio mayor pero recibir un camión portacontenedores de regalo.
Según muchos analistas de la industria energética, el desequilibrio actual entre la oferta y la demanda mundial de petróleo crudo ha alcanzado los 30 millones de barriles, pero la reducción de la producción sólo ha reducido en 1,0 millones de euros de barriles, por lo que aún quedan 20 millones de barriles que nadie quiere una vez producidos, porque no hay dónde colocarlos. Por lo tanto, en el mercado de futuros, dado que la mayoría de los comerciantes son personas jurídicas generales o inversores minoristas sin instalaciones de almacenamiento de petróleo ni licencias de refinación, el contrato de mayo expirará el 21 de abril. Normalmente, los titulares de contratos de futuros deberían continuar. vender el contrato a compañías petroleras que tengan demanda y puedan operar el negocio petrolero; sin embargo, debido al desequilibrio entre oferta y demanda y al hecho de que los tanques de almacenamiento de petróleo de las compañías petroleras globales están llenos, los inversores que poseen contratos no tienen más remedio que hacerlo; para seguir negociando, e incluso parecen ofrecer dinero a los compradores, pidiéndoles que acepten barriles de petróleo crudo que serán entregados en sus puertas.
Este tipo de "espectáculo", si se utiliza como metáfora cotidiana, es como participar en una lotería. Normalmente, si el primer premio es un Mercedes-Benz Clase C, incluso después de ganar el premio, seguimos. Todavía tendremos que pagar impuestos del IRS, pero como podemos "usarlo" o "venderlo", completamos obedientemente los procedimientos de adjudicación y pagamos parte del dinero que debemos pagar. Sin embargo, hoy el fabricante dice que el primer premio que ganó es un "camión portacontenedores". En este momento, puede que esté pensando: "No puedo conducirlo... y no hay lugar para estacionarlo". qué quiero con este auto..." Tengo todo tipo de "OOXX" y no sé qué hacer. Este tipo de estado de ánimo es como el de un operador de futuros de petróleo crudo en la Bolsa de Comercio de Chicago el 20 de abril.
Hay demasiado crudo, ¿por qué no se puede cerrar? Empresas de servicios petroleros: cerrar pozos petroleros es como matar la gallina de oro
En este momento en que hay demasiado petróleo crudo, lo que la persona promedio piensa es: "¿Por qué no cerrar la producción temporalmente y continuar más tarde? " Sin embargo, en este momento, cuando un presentador de CNN entrevistó a una empresa de servicios petroleros sobre esta pregunta, el ejecutivo respondió que muchos operadores están realmente luchando en este momento. Sin embargo, cerrar pozos petroleros es como matar la gallina de los huevos de oro. Hay que hacerlo. poner productos químicos, medir la presión del pozo de petróleo y otros pasos, para que no sea así. Una acción tan simple como "apagar la máquina" es casi equivalente a sellar el pozo directamente. Sin embargo, en el pasado, la industria ha invertido quizás 5 millones o incluso decenas de millones de dólares en el proceso de perforación. Si se quiere cerrar el pozo, habrá que invertir otra cantidad de dinero una vez que se cierre el pozo. Esto significa que la industria tendrá que admitir pérdidas y retirarse, por lo que la petrolera se verá obligada a mantener el cuero cabelludo abierto y continuar con la producción. En el pasado, cuando había una crisis del petróleo crudo, lo máximo que se podía hacer era dejar de perforar nuevos pozos y agotar gradualmente el petróleo crudo existente, pero ahora no es tan simple.
Además, el presidente de Estados Unidos, Trump, propuso que la Reserva Estratégica de Petróleo de Estados Unidos se hiciera cargo del petróleo crudo, lo que ahorraría el presupuesto federal de compra de petróleo al comprar a precios bajos y también aliviaría el problema de no tener un lugar donde almacenar petróleo. En varios lugares es urgente, pero el Congreso de los Estados Unidos también rechazó esta propuesta como una "compañía petrolera notoria y con fines de lucro". Aunque Trump todavía está tratando de encontrar formas de incluso prestar tanques de almacenamiento de petróleo, los expertos y académicos creen que como la epidemia aún no muestra signos de desaceleración, la intervención del gobierno de los EE. UU. es solo temporal y es completamente impredecible cuánto durará. . Los recortes salariales, los despidos e incluso los cierres en la industria petrolera ya no son imposibles, y es posible que los países productores de petróleo ya no sean países ricos.
El colapso de los precios del petróleo crudo ocultó la crisis económica, y hay señales de advertencia de caos en el mercado del automóvil y dificultades operativas para las fábricas de automóviles
Con el colapso de los precios del petróleo crudo, Aunque la población nacional todavía disfruta de precios baratos de gasolina y diésel, los analistas extranjeros de la industria energética mencionaron una vez más que la fuerte caída de los precios del petróleo crudo ya ha indicado que la demanda de medios de vida de la gente se ha reducido significativamente, incluida la demanda más directa de automóviles. En el caso de la industria automotriz estadounidense, si la tasa de desempleo de los medios de vida de la gente supera los 20, Estados Unidos estima actualmente que hay entre 15 y 20 millones de automóviles que todavía están pagando sus préstamos. Se teme que un número considerable se deseche. a los bancos para subastarlos porque no pueden pagar sus préstamos.
Normalmente, los bancos subastan estos vehículos. Sin embargo, la tasa de desempleo ha alcanzado los 20 euros, según los analistas de la industria energética. Esto significa que la mayoría de la gente no tiene dinero ni necesidades. Los vehículos confiscados por el banco no pueden venderse en subastas. Incluso las ventas y las garantías de las fábricas de automóviles se ven afectadas. Como resultado, los bancos enfrentarán una enorme presión de las deudas incobrables que puede convertirse en una avalancha de precios del petróleo crudo para las subastas de automóviles, lo que inevitablemente afectará las operaciones de muchas fábricas de automóviles. Los mercados de automóviles nuevos o de segunda mano sufrirán cambios impredecibles. que luego se extenderá como un efecto dominó y afectará a los futuros de materias primas. Por lo tanto, aunque el precio de cierre del petróleo crudo del 20 de abril es sólo temporal, es sólo una señal de advertencia de la punta del iceberg en la crisis económica mundial. Puede haber situaciones más inimaginables en el futuro y cambios históricos debido a. El impacto de la epidemia apareció por primera vez.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.