Ambos son grandes SUV japoneses de cinco plazas, pero ¿por qué el Nissan Loulan es tibio?
La audiencia nacional de Nissan no es menor que la de Volkswagen, Honda, Toyota y otras marcas de empresas conjuntas. Su modelo Sylphy ha sido el modelo más vendido durante varios meses consecutivos en los primeros tres trimestres de 2020. vendió 365.670 unidades y ocupa el primer lugar en el ranking de ventas, dejando atrás al Volkswagen Lavida y al Toyota Corolla, que ocuparon el segundo y tercer lugar, con alrededor de 70.000 y 120.000 unidades respectivamente. Se espera que sea sólo cuestión de tiempo que el Sylphy. se convierte en el campeón de ventas anual. Al mismo tiempo, sus modelos X-Trail, Qashqai, Teana y otros han demostrado una fuerte competitividad en sus respectivos segmentos y han ocupado cuotas de mercado estables.
Sin embargo, incluso si los modelos mencionados anteriormente con buenas ventas respaldan la apariencia de Nissan, no pueden ocultar el grave problema de polarización dentro de los modelos de Nissan, que afecta indirectamente el ranking de ventas totales de Nissan en los primeros tres trimestres de 2020. Después superando a Volkswagen del Norte y del Sur, Geely y SAIC-GM, contrasta marcadamente con el dominio de Sylphy. ¿Uno de los modelos insatisfactorios? El Nissan Loulan tiene una presencia muy baja en el mercado de los SUV con una base de usuarios relativamente grande y su volumen de ventas es mucho menor que el del Honda Crown Road del mismo nivel.
Loulan entró en China no demasiado tarde. Comenzó a introducir la producción nacional en 2011, unos cinco años antes que Guandao. En ese momento, Highlander solo se había producido en China durante dos años. Como SUV insignia de Nissan en China, el umbral de Loulan para ser el primer modelo de producción nacional era bastante alto. Equipado con potencia CVT de 3,5 litros, el precio recomendado llegaba a 488.800. Se consideraba marcas de lujo de precio similar Audi Q5, BMW X3 y Mercedes. Benz GLK como competidor Ya sabes, el precio guía de los modelos Highlander de gama media a alta equipados con 3.5L 5AT durante el mismo período fue de solo 400.000, lo que demuestra que Nissan tenía mucha confianza en su producto estrella en ese momento.
Sin embargo, el exceso de confianza de Loulan en los precios ahora parece ser sólo una ilusión de las compañías automotrices. Los precios excesivos hacen que Loulan todavía no tenga éxito incluso en una era en la que los modelos SUV de tamaño mediano todavía son relativamente escasos y la competencia en el mercado es alta. relativamente pequeño. La continua recesión hizo que Nissan se diera cuenta de que la visión de Loulan de comparar los modelos de marcas de lujo de primer nivel estaba demasiado lejos de la realidad.
Como resultado, en 2015, cuando el entorno doméstico para los modelos de gran cilindrada se estaba reduciendo gradualmente, Nissan Loulan utilizó un motor híbrido gasolina-eléctrico sobrealimentado de 2,5T para reemplazar el anterior de 3,5L, y también añadió Para los motores de aspiración natural de 2,5 litros, el umbral de ventas se ha reducido, cayendo por primera vez por debajo de la marca de 300.000. Los competidores han cambiado del BBA original a modelos ordinarios de marcas de empresas conjuntas, como Toyota Highlander, Honda Crown Road, UR-. V, etc. Volumen de ventas El mercado acaba de empezar a recuperarse, con unas ventas mensuales que rondan los 2.000 vehículos.
Aunque el umbral de precio de Loulan se ha reducido, no ha afectado su posicionamiento como el SUV insignia nacional de Nissan. Sigue siendo el de mayor precio entre los SUV nacionales de Nissan. Y a juzgar por los modelos 2021 lanzados en agosto, el rango de precios de 238.800-375.800 es generalmente más alto que el de 220.000-332.800 de Guandao o el de 239.800-325.800 de Highlander.
Pero a los ojos de los consumidores, si el valor de Loulan es suficiente para sostener su precio más alto que el de Highlander y Guandao es otra cuestión.
Loulan está equipado con dos conjuntos de potencia: 2,5 L de aspiración natural y 2,5 T híbrido de gasolina y electricidad sobrealimentado. El sistema de transmisión se combina con una caja de cambios CVT simulada de 7 velocidades. Para ser justos, estos dos sistemas de energía parecen un poco fuera de contacto en la era actual de dominio de las turbinas. Entre ellos, el motor autocebante de 2,5 litros, aunque de calidad más confiable, es ligeramente conservador. Puede generar una potencia máxima de 186 CV y un par máximo de 243 N·m. Conducir un 1,7 toneladas ciertamente no es un problema. Si bien el SUV de tamaño mediano no es tan potente como el motor de 1,5 litros con potencia similar del modelo T, la respuesta del acelerador y la economía de combustible de Loulan serán inferiores. Es más, en términos de datos contables, el motor Guandao 1.5T es mejor que el Loulan 2.5L, con 7P más caballos de fuerza y 1.2L menos consumo de combustible cada 100 kilómetros.
En cuanto a la adición de un híbrido de gasolina y electricidad al motor 2.5T, en teoría compensa las deficiencias del motor 2.5L mencionado anteriormente junto con la introducción de una oportuna tracción en las cuatro ruedas. sistema, las capacidades de control de Loulan aumentan considerablemente. La potencia de salida máxima aumenta a 245Ps y el par máximo alcanza 340N·m.
Sin embargo, en comparación con modelos similares, parece que Loulan no es tan sobresaliente. Después de todo, los datos del Guandao 2.0T han alcanzado 272Ps y 370N·m, que domina por completo.
Además, el hecho de que Loulan esté equipado con un sobrealimentador también es cuestionable. Como todos sabemos, las extensiones de máquinas generalmente aparecen en modelos insignia o autos de alto rendimiento de marcas de lujo con millones de dólares, y pueden aparecer en los SUV insignia de Nissan por valor de más de 300.000 yuanes. De hecho, agregan mucho color a Loulan, pero el costo de. La compra o el mantenimiento del automóvil se debe a la incorporación de máquinas. El costo también aumentará en consecuencia, lo que creo que no es lo que los usuarios de este nivel están dispuestos a soportar.
Lo que también es más vergonzoso es que los datos oficiales de consumo de combustible por cada 100 kilómetros muestran que el rendimiento del consumo de combustible del autocebante de 2,5 L y del híbrido eléctrico con motor de 2,5 T es de solo 0,2 L. Los consumidores eligen un automóvil y la diferencia en el consumo de combustible es de solo 0,2 litros. Debe tener cuidado. La diferencia de precio entre los dos modelos de potencia es de más de 50.000 si elige el modelo autocebante de 2,5 litros. ¿El consumo de combustible es cercano al del motor 2.5T con versión híbrida eléctrica con combustible añadido? Después de todo, hay dos modelos. Hay una gran diferencia en la dinámica entre los dos. Además, si analizamos la tecnología híbrida gasolina-eléctrica de Nissan, Loulan es actualmente el único modelo de Nissan equipado con esta tecnología en China. Su madurez no es la misma que la popularidad híbrida de Toyota y Honda.
Como era de esperar, muchos SUV de tamaño mediano convencionales en el mercado, incluidos Highlander, Crown Road y Tiguan L, están equipados con motores 2.0T, y Loulan se ha vuelto incompatible con ellos. Además, ¿No tiene Nissan su propio motor VC-Tuobo 2.0T con tecnología de relación de compresión variable? Se dice que tiene rendimiento de potencia y economía de combustible. Tal vez sea reemplazado por él la próxima vez que se actualice Loulan y las ventas. La situación mejorará.
La característica principal del Loulan es un gran espacio para cinco asientos. Su ventaja es, sin duda, que los pasajeros tienen una experiencia más cómoda en el espacio de conducción. Sin embargo, si observamos los SUV compactos actualmente en el mercado, el rendimiento espacial no es decepcionante. Al igual que el X-Trail de Nissan, la longitud del vehículo y la distancia entre ejes han alcanzado los 4675 mm y 2706 mm respectivamente, lo que no parece estrecho en términos de conducción. Al mismo tiempo, el Q-Trail puede ofrecer versiones de 2,5 litros con cuatro tracción y siete asientos. que es más práctico que Loulan Strong y el precio es un poco más bajo que Loulan. Esta debería ser la razón por la que Qijun es tan popular, pero Loulan solo puede quedarse atrás.
Los SUV medianos e incluso medianos solo pueden considerarse un nicho de mercado frente a los SUV compactos que se ajustan más a las necesidades reales del mercado, absorbiendo las necesidades de los usuarios que se están actualizando. su consumo. Se puede observar que incluso la Highlander, referente en esta clase, tiene ventas mensuales inferiores a las 10.000 unidades, lo que no es comparable a los compactos CR-V y X-Trail, que superan holgadamente las 10.000 unidades.
Por otro lado, el rango de precios de los SUV de tamaño mediano entre 200.000 y 300.000 RMB coincide con el rango de precios de los modelos básicos de marcas de lujo, lo que ejerce presión a la baja sobre modelos como Loulan, Highlander. y Crown Road Es fácil influir en las elecciones de algunos consumidores. Después de todo, al mismo precio, si elige un SUV de marca de lujo de primera línea relativamente compacto, es posible que le falte potencia o experiencia de espacio, pero con la bendición del logotipo de la marca de lujo, es una opción realmente "sabrosa".
Dé un paso atrás, como el Infiniti QX50 en el campamento de lujo de segundo nivel, que ahora es un SUV de nivel medio, incluido el descuento de terminal, y el precio ha caído por debajo de 300.000. En cuanto a potencia, el aura de la marca de lujo y su motor 2.0 T, respecto al Loulan, no se queda atrás en absoluto. Y bajo el precio de Loulan, el precio de venta de su propio X-Trail se fija allí. Desde la perspectiva del costo de beneficio y el desarrollo sostenible del modelo, es imposible que el precio de Loulan siga bajando y afecte el espacio de supervivencia de. X-Trail Obviamente, Loulan se enfrenta a una situación de precio.
La razón por la que los consumidores reconocen modelos similares como Highlander y Crown Road está relacionada con su reputación y sus propias características distintivas. Por ejemplo, Highlander no solo tiene una calidad sólida y confiable, sino que también se puede tener en cuenta. las necesidades de varios miembros de la familia que viajan; además de tener un gran cinco plazas, el nivel de potencia del Guandao, ya sea 1.5T o 2.0T, está entre los mejores de su clase y es adecuado para usuarios que tienen grandes necesidades de energía.
Las malas ventas han contribuido a los considerables descuentos de Loulan en el mercado, con descuentos de 40.000 a 50.000 RMB para cada modelo. Es una lástima que todavía no pueda lograr ventas considerables. Según las ventas mensuales recientes de Guandao, que son alrededor de 5.500 unidades, Loulan solo tiene menos de la mitad.
Evidentemente, los descuentos no son lo suficientemente atractivos para los consumidores y Loulan todavía tiene mucho margen de mejora.
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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.