El incidente de la Banda de los Cuatro ocurrió ese año.

El transporte marítimo es una de las áreas importantes de la construcción económica nacional. Desde la década de 1950, los líderes del partido y del Estado se han preocupado mucho por este trabajo. En 1956, Mao Zedong propuso una tarea importante al departamento de transporte: desarrollar una fuerza de transporte marítimo de 120 millones de toneladas. En 1958, Mao Zedong propuso una vez más la construcción de un "ferrocarril marítimo". En 1963, Zhou Enlai, basándose en las condiciones favorables de la época, propuso que, al mismo tiempo que desarrollaba activamente la industria de construcción naval nacional, también podría utilizar los préstamos en divisas proporcionados por el Banco de China en Hong Kong para comprar barcos en el extranjero y acelerar la desarrollo de la flota marítima de China. A finales de los años 1960 y principios de los años 1970, el Ministerio de Transporte aprendió de la experiencia de la Batalla del Petróleo de Daqing y organizó la Conferencia de Construcción Naval de Shanghai. A través de la autosuficiencia y el trabajo duro, se construyeron nueve buques de pasajeros y de carga de 10.000 toneladas. Al mismo tiempo, durante la Conferencia de Planificación Nacional de 1970, Zhou Enlai dio instrucciones claras: en términos de transporte marítimo, debemos esforzarnos por cambiar básicamente la situación del arrendamiento de barcos extranjeros en 1975. Posteriormente, la Comisión de Planificación Estatal elaboró un plan para utilizar préstamos en divisas para comprar barcos en un plazo de tres años, entre 1972 y 1974, para acelerar el desarrollo de la flota oceánica de China. El Consejo de Estado aprobó el plan.

Acontecimientos

El 30 de septiembre de 1974, el transatlántico nacional "Fengqing" regresó al puerto de Shanghai. Jiang Qing y otros aprovecharon el tema y acordaron publicar una gran cantidad de artículos criticando la filosofía de los esclavos extranjeros y la línea traidora, atacando así la política de Zhou Enlai de centrarse en la construcción naval y complementarla mediante la compra de barcos. El día 13, Jiang Qing añadió un comentario sobre el informe "Fengqing" en "Domestic Dynamic Sample" y escribió una carta al Politburó preguntando: "El Ministerio de Comunicaciones es un ministerio del pueblo chino bajo el liderazgo del presidente Mao y el Comité Central del Partido "?" También dijo: "Un pequeño número de personas que adoran a los extranjeros y tienen ideas burguesas compradoras se especializan en nuestra política". ". , Zhang Chunqiao y Yao estuvieron de acuerdo con la opinión de Jiang Qing. Blandieron los palos de la "filosofía de esclavos extranjeros", los "traidores" y los "falsos demonios extranjeros" y clamaron por un "gran detrás del escenario".

Impacto del incidente

Jiang Qing y otros no encontraron nada en la reunión del Politburó y luego enviaron a Wang Hongwen a Changsha para quejarse ante Mao Zedong. Pero Mao Zedong vio la ambición de Jiang Qing de formar un gabinete como un "jefe detrás del escenario" y advirtió a Wang Hongwen que no tuviera nada que ver con Jiang Qing. Durante este período, Shanghai lanzó vigorosamente una ofensiva propagandística a gran escala. Más de 200.000 personas se organizaron para visitar la Rueda de Celebración del Velero, aprovechando para criticar a los llamados "países extranjeros" y "traidores a la patria". También organizaron un concierto de canto "Cantando el Barco de Celebración del Velero". lo que causó una influencia extremadamente mala en el país y en el extranjero.

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