¿Qué tres empresas de envío urgente han decidido aumentar las tarifas de envío?

El 28 de agosto, los reporteros de Jiemian News se enteraron de que a partir del 1 de septiembre, las tarifas de distribución en toda la red de STO e YTO se incrementarán en 0,1 yuanes por boleto. El día anterior, la ZTO también emitió las mismas normas. Además, Best Express respondió que actualmente está formulando un aumento en las tarifas de envío para toda la red.

STO Express respondió que esta medida fue en respuesta a las "Opiniones sobre la protección de los derechos e intereses legales de los correos" formuladas por siete ministerios y comisiones centrales, y para implementar aún más las recomendaciones de la Oficina Estatal de Correos sobre la protección de la derechos e intereses de los correos. El despliegue específico de trabajo de salvaguardia mejorará efectivamente los derechos e intereses legítimos de los correos.

Para garantizar que este aumento en las tarifas de envío pueda ir directamente a manos de los mensajeros, STO Express declaró que con respecto al aumento en las tarifas de envío, los puntos de venta deben implementar estrictamente la política y beneficiar a los mensajeros sin descuentos. . Además, ZTO también estipula que las tarifas de envío aumentadas se pagarán directamente a la aplicación Palm del empleado de entrega, y no se deben reducir los estándares de tarifas de entrega para los empleados de pago existentes en todos los puntos de venta de ZTO en todo el país.

En los últimos dos años, las tarifas de entrega de las terminales de las principales marcas se han reducido:

Un mensajero en Beijing que ha trabajado durante muchos años dijo que las tarifas de entrega de las terminales Lo que recibe actualmente ha bajado de los 1,8 yuanes por billete anteriores a aproximadamente 1,4 yuanes. Además, los reporteros de Jiemian News también se enteraron de que en marzo y abril, cuando la guerra de precios exprés era feroz, las tarifas de entrega terminal cayeron con mayor frecuencia, casi 2 centavos al mes.

Para equilibrar la cuestión de la disminución de las tarifas de envío y el beneficio de los mensajeros, algunas regiones han comenzado a integrar puntos de venta de diferentes marcas e implementar un modelo de capacitación pública. Es decir, el mismo grupo de mensajeros realiza las tareas de entrega de varias empresas de mensajería urgente. Como resultado, el número de paquetes de los que es responsable un mensajero cada día aumenta mucho, pero el área de la que es responsable también disminuye.

Por ejemplo, en el pasado, varios mensajeros de varias marcas entraban en un edificio para entregar mercancías en un día, pero después de la integración, este edificio solo necesita un mensajero para entregar las mercancías. En este caso, se ha mejorado la eficiencia de entrega de los mensajeros, compensando parte de la pérdida de tarifas de entrega reducidas.

Sin embargo, el modelo de distribución es sólo una medida temporal y no contribuye mucho a los ingresos generales del mensajero. Ahora, con la introducción de regulaciones para que las tres compañías aumenten la tarifa de entrega final en 0,1 yuanes por boleto, basándose en la tasa de entrega promedio de 200 piezas por día por parte de los mensajeros, se espera que esta medida aumente los ingresos mensuales de los mensajeros en unos 500 yuanes.

Para ver el contenido anterior, consulte Interface News: tres empresas de entrega urgente han confirmado que las tarifas de entrega aumentarán en 0,1 yuanes por billete a partir del 1 de septiembre.