Detalles del incidente con la puerta del eje rota del Volkswagen Sagitar
El Sr. Liu de Beijing informó que compró un sedán Volkswagen Sagitar nuevo a finales de junio de 2012. La suspensión trasera se rompió entre 8 y 10 centímetros, lo que afecta la seguridad de uso. Después de ir a la tienda 4S para realizar pruebas, le dijeron que no se podía solucionar y que sólo podía contactar con Volkswagen. Un mes después, Volkswagen no se ha puesto en contacto con él todavía.
Otro propietario de Guizhou Sagitar informó que compró un automóvil nuevo a fines de abril de 2014. En octubre del mismo año, descubrió mucho óxido y roturas de pintura en la suspensión trasera, y había ligeras Grietas en la conexión entre el brazo longitudinal y el travesaño La tienda 4S Pensé que era normal, pero después de verificar las "Normas nacionales de vehículos motorizados", pensé que el automóvil era un producto no calificado. Ahora me siento aterrorizado cuando conduzco cada vez. ¡día!
Muchos propietarios de automóviles también dijeron que ya no se atreven a conducir por la autopista después de problemas con sus automóviles. Según los propietarios de automóviles, ha habido casi cien casos de rotura de la suspensión trasera en el Volkswagen 2012-2014. Sagitar, lo que plantea graves riesgos de calidad y seguridad.
Lo siguiente es un extracto de un artículo publicado por Tencent Finance el 6 de mayo de 2015: La alta temperatura de la puerta del eje roto de Sagitar permanece: el fabricante de Volkswagen continúa marcando incorrectamente y malas opiniones públicas
"En A principios de 2012, el recién lanzado En comparación con el producto de la generación anterior, el nuevo Sagitar tiene docenas de reducciones de equipamiento que han sido controvertidas entre los consumidores. Sin embargo, la llamada reducción de la innovadora suspensión trasera con varilla de acoplamiento no atrajo mucha atención en el momento. time
Pero poco después, un internauta llamado "小 Universe_ku" dio la noticia de que uno de sus amigos que trabajaba en el departamento de posventa de una tienda FAW-Volkswagen 4S reveló que el brazo de arrastre del eje trasero. del nuevo auto de prueba Sagitar 2012 se rompió. Las primeras noticias sobre un brazo de arrastre del eje trasero del Sagitar roto en mi país
Posteriormente, ha habido un número cada vez mayor de informes en Internet sobre problemas con. El brazo de arrastre del eje trasero del nuevo Sagitar La publicación en línea atrajo la atención de otros propietarios de automóviles nuevos Sagitar y de internautas interesados en este automóvil, lo que gradualmente atrajo la atención y los informes de los medios.
Después de los informes de los medios, Además, atrajo la atención de la mayoría de los internautas y formó una opinión pública. Atrajo mucha atención y finalmente atrajo la atención de las autoridades administrativas. El 17 de octubre de 2014, la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena. anuncio que indicaba que FAW-Volkswagen había presentado un plan de retirada el 15 de octubre y retiraría 560.000 automóviles Sagitar. Este anuncio de la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena alivió en gran medida la ira de los propietarios de automóviles y los internautas, y también provocó que los propietarios de automóviles. y los internautas se apresuraron a contárselo entre sí, lo que generó una acalorada discusión en Internet en 2015. El 2 de febrero, la medida de retirada de FAW-Volkswagen para instalar revestimientos metálicos en los brazos de arrastre del eje trasero comenzó a entrar en la etapa de implementación formal. Esta medida fue cuestionada por los medios y los internautas: creían que esta medida de retirada no se había implementado. Resolver fundamentalmente el problema del eje roto del nuevo Sagitar puede, en el mejor de los casos, reducir el riesgo de seguridad causado por un eje roto accidentalmente durante la conducción, creando una vez más un problema. Candente discusión en Internet
El 1 de abril de 2015, según los puntos candentes formados por la opinión pública en línea, "Legal Weekly" informó: Si la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena cree que FAW. -Las medidas de retirada de Volkswagen no pueden eliminar los riesgos de seguridad, lo que significa que los vehículos equipados con revestimientos serán retirados del mercado nuevamente. Este informe fue reimpreso por muchos medios en línea, lo que despertó aún más la atención y acaloradas discusiones de los propietarios de automóviles y los internautas, formando una gran ola de comentarios. opinión pública en línea.
Según los datos de seguimiento del Centro de Monitoreo de la Opinión Pública de Internet de Guni sobre el fin de semana del Estado de Derecho: más de 210. Un sitio web reimprimió el informe sobre "El nuevo Sagitar de Volkswagen puede enfrentar un segundo retiro del mercado". " del fin de semana del Estado de derecho del 1 de abril de 2015. El artículo fue leído 437.000 veces, reenviado 2.943 veces en Weibo y 2.823 veces en WeChat. Haga clic en Hubo 3977 me gusta, incluidas 298 publicaciones y 203 comentarios en Sina Weibo, 72 publicaciones y 102 comentarios en Caijing.com "El retiro oficial fue hace poco más de un mes, y muchos propietarios de Sagitar descubrieron inesperadamente que sus vehículos Sagitar que no habían sido equipados con revestimientos metálicos mostraban en el sitio web oficial del servicio posventa de FAW-Volkswagen que había sido "retirado".
Lo siguiente es un extracto de las noticias en NetEase Auto Channel del 1 de abril de 2015 "Los propietarios de Sagitar fueron retirados del mercado y FAW-Volkswagen estuvo involucrado en fraude de datos"
" El retiro de Sagitar estuvo expuesto a "fraude de datos"
En la noche del 23 de marzo se lanzó el nuevo Sagitar 2015. Sin embargo, al otro lado de Internet, otra información sobre Sagitar también se convirtió en el centro de la discusión pública.
Muchos propietarios de Sagitar descubrieron inesperadamente que no lo tenían instalado. Los Sagitar con revestimientos metálicos aparecieron en el sitio web oficial de servicio posventa de FAW-Volkswagen como "retirados del mercado". El director de Sagitar en Beijing también se enteró. Por curiosidad sobre esta noticia, inició sesión en el sitio web oficial de servicio posventa de FAW-Volkswagen para verificar la información de su vehículo. Debido a que no aprobaba el plan de retirada de Volkswagen, el Sr. Ren nunca pidió a la tienda 4S que lo revisaran. Su automóvil estaba equipado con un revestimiento metálico para mostrar su actitud como propietario de Sagitar.
El proceso de consulta no es complicado. El Sr. Ren se registró por primera vez con su teléfono móvil. Número y luego identificó el vehículo. El código estaba vinculado a su teléfono móvil, y luego toda la información de mantenimiento del automóvil del Sr. Ren apareció en la página. Buscó una por una y encontró un registro de retiro del mercado el 6 de febrero de 2015. , hubo otro récord el mismo día, que fue un seguro de 600 yuanes
“Recuerdo claramente que fui a la tienda 4S el 6 de febrero porque mi auto estaba estacionado la noche anterior. La puerta del auto estaba rayada y fui a pintarla ese mismo día. Recogí el coche el 9 de febrero. Cuando lo recogí, le pedí específicamente al personal de mantenimiento que me ayudara a comprobar la deformación de la suspensión trasera. Después de la inspección, todavía había una grieta de aproximadamente 1 mm. "Dijo el Sr. Ren.
Sin embargo, en el sitio web oficial del servicio posventa de FAW-Volkswagen, se mostró que el Sagitar del Sr. Ren había sido retirado del mercado, lo que dejó estupefacto al Sr. Ren. "Mi auto No se ha agregado. ¿Por qué crees que me llamaron cuando instalé un revestimiento metálico? ¡Esto es demasiado ridículo! ”
Después de eso, el Sr. Ren envió una captura de pantalla del sitio web oficial al reportero de Zaobao. La captura de pantalla mostraba que el automóvil del Sr. Ren tenía un registro de mantenimiento retirado a las 11:02 del mediodía del 6 de febrero. Y desde entonces. entonces, el Sr. Ren ya no puede acceder al sitio web oficial para consultar información de mantenimiento.
No solo el Sr. Ren, sino también los propietarios de Sagitar de muchos lugares en todo el país han llamado a los periodistas de Zaobao desde la semana pasada, informando. El mismo problema, los casos "retirados" se extienden por muchas provincias y ciudades como Beijing, Heilongjiang, Zhejiang, Shanghai, Fujian, Shandong, Henan, Hebei, Mongolia Interior, Hunan, Guangdong, Guangxi, Jiangsu, Chongqing, etc.
Después de que el propietario del Sagitar revelara que los datos del retiro de FAW-Volkswagen estaban falsificados, el sitio web oficial del servicio posventa de FAW-Volkswagen no se pudo abrir por alguna razón desconocida “
. El 11 de septiembre de 2015, la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena emitió un informe sobre la investigación e inspección del eje roto del Sagitar, señalando claramente que el brazo de arrastre de la suspensión trasera del Sagitar se deforma fácilmente en el. En caso de colisión o impacto externo (hay imágenes en el artículo que muestran que pequeños rasguños también pueden causar que el brazo longitudinal se deforme o incluso rompa el eje), lo que constituye un defecto, y las medidas de retirada de FAW-Volkswagen no pueden solucionar completamente el eje roto. ¡Peligro oculto!
Cuatro horas después, el sitio web oficial de FAW-Volkswagen y el sitio web oficial de Volkswagen China emitieron un comunicado al mismo tiempo, proponiendo cuatro medidas para compensar a los propietarios de Sagitar.
Posteriormente, Internet se llenó de quejas sobre el informe de la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena y la declaración de Volkswagen, cuestionando por qué el informe de la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena aprobó el retiro cuando claramente Señaló los defectos y explicó que la instalación de placas de revestimiento no podía solucionar completamente el peligro oculto de rotura del eje y expresó su descontento con las medidas propuestas por FAW-Volkswagen.