La necesidad de construir una tercera carretera de circunvalación en Hefei

Hoy en día, el primer y segundo anillo de Hefei están cada vez más congestionados, y los ciudadanos de Hefei están cada vez más ansiosos por construir un tercer anillo. Al vivir en la ciudad, el transporte conveniente es la clave. Con el rápido desarrollo de la ciudad, la estructura de tráfico existente en Hefei en el primer y segundo anillo parece ser incapaz de satisfacer el creciente número de vehículos de motor. Durante las horas pico, se forman largas colas de tráfico en el primer y segundo anillo. "¿Es necesario que Hefei construya una tercera carretera de circunvalación?" Este tema ha comenzado a convertirse en el centro de atención de muchas personas.

Durante las horas pico, la Primera y Segunda Circunvalación están atascadas

“Cada vez que paso por la Segunda Circunvalación Sur y pasan rugiendo grandes camiones y camiones de basura, estaré en ascuas...” La segunda carretera de circunvalación sur es la única manera para que la Sra. Chen, una ciudadana, viaje hacia y desde el trabajo. Es un gran dolor de cabeza para la Sra. Chen apretar los carriles con estos autos grandes. Sin estos coches grandes, creo que la velocidad del tráfico sería al menos el doble”.

Durante una visita, un periodista del "Observador Político y Económico de Hefei" descubrió que la situación actual de la segunda carretera de circunvalación Norte-Sudeste-Oeste es que hay demasiados camiones grandes, lo que resulta en bajos eficiencia del tráfico de vehículos. Hoy en día, a los camiones grandes no se les permite ingresar dentro de la Segunda Carretera de Circunvalación de Hefei. La Segunda Carretera de Circunvalación se ha convertido en un área de reunión para camiones grandes. Hay muchas empresas de logística y estacionamientos para camiones a lo largo de la Segunda Carretera de Circunvalación. Los camiones que viajan es una razón importante para la congestión en la Segunda Circunvalación. Por lo tanto, trasladar las empresas de logística a las afueras de la ciudad y proteger los camiones grandes fuera de la segunda circunvalación es un medio eficaz para suavizar la segunda circunvalación.

La actual congestión en el Primer Anillo se ha convertido en un hecho indiscutible. Para resolver eficazmente el problema de congestión del primer y segundo anillo, no sólo debemos confiar en que el gobierno intensifique la planificación del diseño de la ciudad y haga consideraciones generales para determinar rutas de carga específicas y viables, así como bases logísticas de apoyo, para lograr el desvío de pasajeros y mercancías. Cambiar la tradicional falta de atención a la industria logística, en lugar de medidas a corto plazo para "tratar dolores de cabeza y tratar dolores". Por ejemplo, el plan actual de Hefei de "trasladar Zhougudui a Daxingji" es una obra maestra para lograr el desvío de pasajeros y mercancías.

Los factores geográficos restringen la construcción de la tercera carretera de circunvalación

¿Es necesario que Hefei construya una tercera carretera de circunvalación? ¿Es Hefei adecuado para construir una tercera carretera de circunvalación, Zhang Xin? El doctor del Instituto de Investigación de Planificación Turística de Hegong se muestra cauteloso al respecto.

"Hefei tiene una situación geográfica especial. El embalse de Dafangying, el embalse de Dongpu y la montaña Dashu en el noroeste han restringido la construcción de carreteras de circunvalación". A juzgar por las carreteras existentes en Hefei, Zhang Xin cree que la finalización exitosa de la autopista de circunvalación ha ayudado en gran medida a aliviar la congestión de las vías urbanas. "La autopista de circunvalación en realidad ha desempeñado un papel en el efecto de la tercera circunvalación".

Por lo tanto, a juzgar por el tamaño actual de la ciudad y la situación real, Zhang Xin considera que no hay necesidad de construir el tercer y cuarto anillo de circunvalación en el corto plazo. “Sin embargo, los departamentos gubernamentales deberían tener una idea de ello. La planificación anticipada y la cooperación con la estrategia de desarrollo del Círculo Económico de Hefei deberían hacer un buen trabajo en el diseño de alto nivel y la planificación a largo plazo de las vías urbanas".

Hay muchas carreteras de circunvalación cuarta y quinta en las capitales de provincia circundantes

Zhang Fengyan, subsecretario general de la Asociación de la Industria de Planificación Urbana de Hefei, cree que con la rápida expansión de la ciudad, aunque la segunda carretera de circunvalación se ha ampliado a 8-10 carriles, actualmente está saturada. El volumen de tráfico diario ha superado el millón de vehículos y sigue aumentando. Los ciudadanos dijeron que los vehículos pesados ​​invaden las carreteras y que los vehículos pesados ​​circulan por las zonas urbanas, lo que no sólo aumenta los riesgos de seguridad sino que también reduce la eficiencia del tráfico.

Zhang Fengyan dijo que entre las capitales de seis provincias y una ciudad en el este de China, Changsha tiene una cuarta carretera de circunvalación, Nanjing tiene una quinta carretera de circunvalación y Hefei tiene sólo una segunda carretera de circunvalación. El concepto tradicional es "repartir el pastel" y expandirse en todas direcciones sin ningún propósito, lo que formará una estructura urbana "monocéntrica". Pero ahora este concepto ha cambiado, por ejemplo, la estructura del "Grupo 141" de Hefei consiste en construir un marco espacial general de una ciudad principal, cuatro grupos de ciudades periféricas y una nueva área junto al lago dentro de la densa zona urbana de Hefei. Cada grupo está conectado por cinturones acuáticos o verdes, comunicados por autopistas y se desarrolla en un modelo "policéntrico". El Hefei actual no se caracteriza por una forma de "anillo" en su planificación para evitar problemas de tráfico difíciles como los de Beijing. Para Hefei, es necesario no sólo construir una megaciudad regional sino también superar los problemas crónicos de tráfico que son difíciles de tratar. Sólo a partir de la planificación urbana podemos crear un buen entorno de tráfico mediante una planificación general a largo plazo.

Algunos expertos propusieron una hoja de ruta del tercer anillo

Resolver la actual situación de congestión del primer y segundo anillo es el principal motivo por el que mucha gente cree que se debe construir un tercer anillo. Debido al continuo aumento del flujo de tráfico, la presión del tráfico en el primer y segundo anillo existente también aumenta, especialmente durante los períodos de mayor tráfico.

Si se observa la situación actual del tráfico en Hefei, el primer y segundo anillo solo enmarcan el centro de Hefei. Se están construyendo viaductos radiales y autopistas fuera del segundo anillo, y faltan carreteras principales que conecten las autopistas.

En la reunión de directores celebrada por el Comité Permanente del Congreso Popular Municipal de Hefei no hace mucho, algunos representantes sugirieron que la tercera carretera de circunvalación debería construirse lo antes posible. Ge Bin, director de la Oficina Municipal de Gestión de Proyectos Clave de Hefei, cree que Hefei debería abrir el Tercer Anillo. Dijo que tales sugerencias se basan en la consideración de la futura expansión de la población de Hefei.

Además, la persona pertinente a cargo de la Oficina de Planificación Municipal de Hefei declaró que la ciudad de Hefei está promoviendo vigorosamente el desarrollo del "Grupo 141" y que se han construido muchas carreteras alrededor del grupo y se han interconectado. Aunque actualmente estas carreteras no se denominan explícitamente tercera o cuarta circunvalación, "las numerosas redes de carreteras funcionan en realidad como circunvalaciones". Para resolver la congestión vial de la ciudad y conectar las unidades del grupo, el departamento de planificación ha comenzado una investigación sobre la red de autopistas de Hefei y considerará de manera integral las sugerencias de los ciudadanos.

"Hefei tendrá en el futuro una población de entre 8 y 10 millones de habitantes. No basta con depender únicamente de la primera y la segunda circunvalación. También debe abrirse la tercera circunvalación, que Es la carretera de circunvalación exterior ". Además, Ge Bin también dibujó un mapa de ruta básico para la tercera carretera de circunvalación de Hefei. La avenida Fangxing en el sur de Hefei, la avenida Longxing en el este, la carretera nacional 206 en el oeste y la carretera Weiwu en el norte pueden formar la tercera carretera de circunvalación de Hefei. El área delimitada de la tercera circunvalación puede alcanzar los 1.000 kilómetros cuadrados.