¿Las empresas automotrices han pensado claramente en el problema de seguir ciegamente la tendencia y "luchar por la economía"?

Se acerca la ola de la "economía de los puestos callejeros".

Como modelo de negocio de larga data en China, los puestos callejeros nunca han desaparecido en ninguna época desde la antigüedad. Durante las dos sesiones, se mencionó muchas veces la "economía de los puestos callejeros". Durante su inspección en Shandong, el Primer Ministro Li Keqiang también afirmó que los vendedores ambulantes son "los fuegos artificiales en la tierra y la vitalidad de China" y afirmó su contribución a la economía. Incluso en los indicadores de evaluación de las ciudades civilizadas de todo el país, se requiere claramente que no se permita que las operaciones de ocupación de carreteras, los mercados callejeros y los vendedores ambulantes se incluyan en la evaluación de las ciudades civilizadas.

Como empresa de automóviles con un agudo sentido del olfato, no se puede perder una oportunidad tan buena. El 2 de junio, "Wuling Special Purpose Vehicle" fue el primero en responder y publicó un artículo que presentaba su "fuerza principal de parada", lo que hizo que su filial Wuling Yibo comenzara a vender camiones y se hiciera popular de la noche a la mañana. El artículo no sólo ganó fácilmente 654,38 millones de yuanes, sino que también provocó que el precio de las acciones de Wuling Motors se disparara.

El 3 de junio, el precio de las acciones de Wuling Motors en Hong Kong subió a 126,13 durante la sesión. Al cierre, el precio de las acciones de la compañía cerró a 0,305 dólares de Hong Kong por acción, un aumento de 53,27. Afectados por esto, los precios de las acciones de Changan Automobile, Foton Motor, Jiangling Motors, Zotye Motors, Guangzhou Automobile Group y Jianghuai Automobile también aumentaron bruscamente. Al cierre de operaciones del 8 de mayo, las acciones de Wuling Motors en Hong Kong todavía cerraban a HK$0,500/acción, una prima de 251 en comparación con los HK$0,199/acción antes de que el precio de las acciones se disparara.

Varias empresas de automóviles siguieron su ejemplo en marketing

Después de que Wuling Honor lanzó la "Venta de camiones Yikai", muchas empresas de automóviles como Foton y Chery también lanzaron stands de venta de camiones. Otras compañías automotrices que no tienen productos relacionados también han activado el modo "caliente": GAC Trumpchi lanzó anuncios para sus automóviles de pasajeros que decían: "Llevarte al trabajo durante el día y ayudarte a practicar puestos en la carretera durante la noche". "; Nezha Automobile como empresas de fabricación de automóviles de nueva potencia han utilizado las palabras "use automóviles de moda para vender los productos más de moda" para llamar la atención; WM Motor es más ingenioso y obtuvo dos éxitos a la vez: "un SUV eléctrico puro inteligente adecuado para Houlang Puestos callejeros".

Como empresa automovilística, como herramienta de marketing, es comprensible seguir la tendencia. Pero no olvidemos que la esencia de un coche sigue siendo una herramienta de viaje. Mejorar el contenido tecnológico, mejorar el nivel de fabricación de automóviles y establecer una imagen de marca ascendente son las principales prioridades de toda empresa automovilística. Tan pronto como surgió la "economía de los puestos callejeros", muchas empresas y productos automotrices dejaron atrás las imágenes de tecnología, futuro y moda que habían creado anteriormente y se lanzaron a la atmósfera del mercado. ¿Pero es esto realmente un acierto?

Las ganancias superan las pérdidas simplemente "sentado en la popularidad".

Xu Haidong, subsecretario general de la Asociación de Automóviles de China, dijo recientemente que aunque la "economía de los puestos callejeros" tiene cierto efecto estimulante sobre los automóviles de gama baja, aún se desconoce si podrá continuar hacerlo y si puede hacerlo en gran medida.

En opinión del autor, la “economía de los puestos callejeros” es sólo un entusiasmo temporal. A medida que su popularidad disminuya, su atención, naturalmente, enfrentará una fuerte caída. En un contexto de mejora del consumo, es probable que los camiones con bajo contenido técnico y bajos beneficios generales no se generalicen en el futuro. Wuling y otras empresas de automóviles tienen sus propios productos relacionados, por lo que es apropiado seguir los temas de actualidad en marketing. No hay nada de malo en utilizar temas de actualidad para aumentar las ventas. Pero para las empresas automotrices que no venden productos relacionados con camiones, especialmente aquellos modelos revestidos de tecnología, inteligencia y comodidad, este tipo de entusiasmo es algo inapropiado. Como producto específico de la era post-epidemia, es poco probable que la "economía de los puestos callejeros" se convierta en la principal dirección de desarrollo de la economía y algún día vuelva a su apariencia original. Como empresa automovilística china, esforzarse por lograr "alta calidad", "altos estándares" y "alto perfil" son los objetivos más importantes de la empresa.

Resumen

La "economía de los puestos callejeros" ya está aquí, y un grupo de empresas automotrices están siguiendo los puntos calientes e imitando los modelos de marketing de las demás.

Con el mismo método de marketing, las empresas de automóviles con productos relacionados han ganado mucho y han obtenido ventas gratificantes, pero las empresas de automóviles que siguen ciegamente, excepto por el tráfico temporal, ¿pueden realmente lograr el mismo crecimiento de ventas? Me temo que a medida que la popularidad disminuye gradualmente, la imagen de marca que ha sido derribada sólo puede alejarse cada vez más de la apariencia de "alto rango". Aunque el marketing es bueno, no sigas ciegamente la tendencia, especialmente las empresas automovilísticas chinas. O para decirlo más claramente, ¿importa si un puesto callejero tiene tanto que ver con un coche?

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.