¿Qué está pasando detrás del desarrollo del motor "Fat Five"?

¿Qué está pasando detrás del desarrollo del motor "Fat 5"?

El motor cohete Long March 5B que impulsa el módulo experimental Wentian es el principal responsable del impulso diario en China Misión del módulo de la Estación Espacial, también es el motor de cohete con mayor nivel de entrega en órbita terrestre baja en China. Su poderosa fuente de energía es el motor, que es el "cardiovascular" del cohete. Es uno de los componentes más técnicos y difíciles del cohete. El motor del cohete Chang-5 utiliza hidrógeno líquido, oxígeno líquido y queroseno de oxígeno líquido como combustible, que también es la especialidad principal de los lanzamientos espaciales en la sociedad actual y una de las señales de que mi país se ha convertido en una potencia espacial.

Zhang Heping, ingeniero jefe de procesos de la serie de productos de especificaciones de la Compañía Xifa del Grupo de la Sexta Academia de Ciencia y Tecnología Aeroespaciales: Este es el motor utilizado por el Gran Marcha 5. El Gran Marcha 5 utiliza ocho Motores de queroseno de oxígeno líquido de 120 toneladas. Hay muchos materiales nuevos a este respecto; normalmente se utilizan aleaciones resistentes al calor en la parte de encendido. Las aleaciones resistentes al calor se denominan "la piedra angular de los motores excelentes".

Después de encender el motor del cohete, se garantiza que la temperatura máxima será de 3000 °C en condiciones de alta presión, alta temperatura y oxígeno. En un ambiente rico, las materias primas generales se dispararán en un instante, acumulando materiales de desecho, después de implementar medidas integrales de enfriamiento, la aleación resistente al calor aún puede mantener su rendimiento. En 2000, China anunció la aprobación del proyecto y el motor de queroseno de oxígeno líquido entró en el desarrollo del proyecto de ingeniería. La primera solución fue desarrollar productos de aleación resistentes al calor. El departamento a cargo de la tecnología tenía décadas de experiencia en I+D y aplicación de materiales y estaba lleno de confianza. Sin embargo, apenas unos segundos después de que el blisk que desarrollaron ingresara al banco de pruebas, todos quedaron estupefactos.

Zhao Guangpu, Director de la Oficina del Comité de Ciencia y Tecnología de Gaona Enterprise del Grupo de Tecnología de Investigación del Acero de China: Durante la prueba inicial, como no conocíamos los parámetros del proceso, no estábamos seguros, por lo que Solo tuve que cometer pequeños errores en los parámetros del proceso durante la prueba. Algunas, las materias primas desaparecieron en dos o tres segundos como Diao Chan adorando a la luna.

Su Jie, subdirector del Instituto de Investigación de Acero Especial del Grupo de Investigación y Tecnología del Hierro y el Acero de China: Una vez nos encontramos con las mismas materias primas y el mismo horno. Hicimos dos hornos, uno de ellos estaba calificado. y el otro horno no cumplía con los estándares, por lo que no es difícil ver que el cuadro de aviso del proceso de producción es realmente estrecho.

El repentino fracaso redujo el entusiasmo de todos a cero en un instante. Los expertos y profesores extranjeros incluso dijeron que incluso si los chinos pudieran diseñar el motor de queroseno de oxígeno líquido, no podrían producirlo. Las palabras de expertos y profesores extranjeros no son descabelladas. Como diseñador jefe, Ge Lihu y sus colegas pueden necesitar hasta 30 tipos de nuevos materiales para el motor. Sin una base, decidí empezar desde cero

Ge Lihu, que ha estado trabajando con motores de cohetes toda su vida, es una persona seria. Hay algunos libros de registros antiguos en este libro, que registran más de Ge Lihu. Más de 30 años de experiencia. A pesar de todos los problemas encontrados durante el desarrollo de los motores de cohetes, estos 120 libros de registro también se han convertido en una clave para resolver las dificultades.

Ge Lihu, quien fue el diseñador jefe del motor de queroseno de oxígeno líquido del 11.° Instituto del Grupo de la Sexta Academia de Ciencia y Tecnología Aeroespacial: ¿Cómo se discutió este asunto, quién habló y cómo? Al final se resolvió, ¿y qué tenía la fábrica? No es necesario que los diseñadores vayan a la fábrica para solucionar el problema. Haces una sugerencia y yo digo que funciona, pero crees que eso se llama contradicción. . ¿Lo entiendes?

Zhao Guangpu, director de la Oficina del Comité de Ciencia y Tecnología de Gaona Enterprise del Grupo de Tecnología de Investigación del Acero de China: Todos lo llaman (Ge Lihu) Saburo desesperado. Él llama a todos en medio de la noche y llama. los sábados y domingos. Este tipo de El espíritu de dedicarse de todo corazón a la industria aeroespacial es particularmente inspirador para todos. Inspirado por Ge Lihu, el excelente equipo de investigación y desarrollo reavivó su espíritu de lucha y se embarcó en un nuevo camino de investigación científica y tecnológica.

Las aleaciones resistentes al calor deberían basarse en hierro, níquel y cobalto, además de muchas otras Otro concentrador de aleación de aluminio. El excelente equipo de investigación y desarrollo creó especialmente un dispositivo para encender el fuego basándose en el ajuste continuo de los ingredientes de la fórmula, realizaron cientos de pruebas en 2 años desde el desarrollo inicial de un pequeño horno hasta una mayor expansión de la producción de prueba. , finalmente desarrollaron un dispositivo resistente a alta presión.

Sin importar un solo gramo de materias primas del extranjero, el nivel de rendimiento de la aleación resistente al calor desarrollada en China supera al del mismo tipo de aleación de aluminio en el extranjero. Este tipo de aleación de aluminio se utiliza desde hace mucho tiempo. en motores de avión y motores de queroseno de oxígeno líquido, motores de hidrógeno líquido y oxígeno líquido y otros grandes proyectos de ingeniería nacional.

Basado en el desarrollo de motores de queroseno de oxígeno líquido, también ha dado lugar a la innovación de más de 50 nuevos materiales, como el acero inoxidable de alta resistencia, llenando el vacío en la investigación de estos materiales en China.