La versión básica del Taycan se vendió por 888.000 yuanes; BAIC New Energy respondió al automóvil; Xpeng G3 agregó combinación de colores.
Se informa que en la noche del 29 de junio, el director ejecutivo de Byton, Dai Lei, organizó temporalmente una reunión de comunicación telefónica para todos los empleados en China. Participaron más de 800 empleados actuales y anteriores de Byton. En la reunión, Dai Lei dijo que después de consultas entre los accionistas y la gerencia, la compañía decidió operar tentativamente negocios en China continental a partir del 1 de julio. Durante el cierre, la mayoría de los empleados en China permanecerán en el trabajo, y sólo unos pocos empleados permanecerán en el trabajo para mantener las operaciones básicas de la empresa.
Li Hongpeng fue nombrado vicepresidente de Asuntos Comerciales del Grupo Hyundai (China).
El 30 de junio, Hyundai Motor anunció el nombramiento de Li Hongpeng como vicepresidente de Asuntos Comerciales de Hyundai Motor Group (China). Será el principal responsable de la planificación estratégica y el desarrollo de mercado de las marcas de Hyundai Motor Group. en China y reportar directamente al informe del presidente de Hyundai Motor Group (China). Li Hongpeng asumirá oficialmente el cargo el 1 de julio.
La versión básica del Porsche Taycan tiene un precio de 888.000 yuanes.
El 29 de junio, ¿Porsche lanzó oficialmente el Taycan? ¿4S, Taikang? ¿Turbo, Taycán? ¿Turbo? El cuarto modelo después de la versión básica del s-taycan. Al mismo tiempo, Porsche anunció el precio de los coches nuevos en el mercado nacional, con un total de 1 modelo con un precio de 888.000 yuanes. Como versión básica del Taycan, el nuevo automóvil tiene dos versiones de batería para elegir y adoptará un diseño de tracción trasera.
En comparación con otras versiones del Taycan, el nuevo modelo base estará disponible en dos versiones de batería. El nuevo automóvil viene de serie con una batería estándar de una sola capa con una capacidad total de 79,2 kWh y, como opción, una batería de alto rendimiento de doble capa con una capacidad total de 93,4 kWh. El modelo básico utilizará tracción trasera y. estar propulsado por un único motor síncrono de imanes permanentes situado en el eje trasero. Los modelos equipados con la batería estándar tienen una potencia máxima de 326 caballos de fuerza (240 kilovatios). Al activar el sistema de control de lanzamiento se activa el modo de impulso, aumentando la potencia a 408 caballos de fuerza (300 kilovatios). Los modelos equipados con baterías de alto rendimiento tienen una potencia máxima de 380 caballos (280 kilovatios), y la potencia máxima del sistema de control de lanzamiento se incrementará hasta los 476 caballos (350 kilovatios; en cuanto al sistema de transmisión, el Taycan utilizará un 2); -caja de cambios de velocidad. Después de que los dos modelos activan el modo de sobrealimentación, el tiempo oficial de aceleración de 0 a 100 km/h es de 5,4 segundos y la velocidad máxima es de 230 km/h. El modelo equipado con una batería estándar tiene una autonomía de crucero máxima de 414 km. El modelo equipado con una batería de alto rendimiento tiene una autonomía máxima de crucero de 489 km (ambos calculados según NEDC).
Xpeng Motors G3? 460i/520i ha añadido colores exteriores.
Recientemente, los modelos de las series 460i y 520i de Xpeng Motors G3 han agregado dos nuevos colores exteriores: Quiet Black y Qingyue Blue. El color Qingyue Blue también se puede seleccionar como una combinación de dos colores de azul + negro. Se informa que los nuevos modelos de combinación de colores solicitados por los usuarios ahora se entregarán en agosto de 2020.
Central eléctrica de almacenamiento de energía SAIC-GM-Wuling completada
Hace unos días, SAIC-GM-Wuling recicló las baterías de energía retiradas de Baojun E100 y Baojun E200 que estaban en la investigación. y etapa de desarrollo, y construyó una central eléctrica fotovoltaica a gran escala de megavatios en Guangxi, una central eléctrica de almacenamiento de energía con utilización en cascada integrada de energía eólica. La central de almacenamiento de energía tiene una capacidad de almacenamiento de 1.000 kWh y una potencia nominal de 250 kW y se ha puesto oficialmente en funcionamiento.
Huang Ximing de Bojun Automobile negó haber salido de China.
Después de emitir una declaración el 13 de junio reconociendo que el condado de Bo ha enfrentado serias dificultades operativas, el fundador y gerente general de Bo County Automobile, Huang Ximing, emitió recientemente otra carta interna, mencionando claramente las dificultades operativas actuales que enfrenta la compañía. y Nos disculpamos por los atrasos de salarios y beneficios a los empleados y prometimos resolverlos activamente. Además, enfatizó que se "quedaría en casa" y respondió directamente a los rumores de que había "dejado China hacia Estados Unidos".
Huang Ximing mencionó en la carta que dado que la empresa aún se encuentra en la etapa operativa del modelo de activos livianos, no hay activos como terrenos y fábricas que puedan venderse para resolver los problemas reales de los empleados. y después del brote, el mercado de capitales ha estado deprimido. La inversión en la industria de vehículos de nueva energía es extremadamente cautelosa, pero él y algunos ejecutivos todavía están "explorando activamente varios modelos de cooperación y buscando nuevos inversores a toda costa". Al mismo tiempo, intentamos cooperar con otros fabricantes o recién llegados a la industria para recuperar fondos de los logros del condado de Bo (incluidos modelos, plataformas, propiedad intelectual y otros activos intangibles) para priorizar la solución de la seguridad social de los empleados, el fondo de previsión, los salarios y otros. cuestiones personales. Sin embargo, dijo que no era fácil y que aún tomaría algún tiempo desde la obtención y firma del acuerdo hasta la entrega y recolección del efectivo.
Nio Anhui ha completado una financiación de 7.356 millones de yuanes.
Recientemente, NIO anunció oficialmente que NIO (Anhui) Holdings Co., Ltd. (en adelante, NIO Anhui) ha recibido el primer tramo de inversión de inversores como Hefei Construction Investment Holding (Group) Co. ., Ltd. 3,3 mil millones de yuanes, la segunda fase es 654,38 mil millones de yuanes + 50 millones de yuanes en inversión en efectivo, y los 200 millones de yuanes restantes en la primera fase los pagará el inversor de acuerdo con el tiempo de pago acordado antes del 30 de septiembre de 2020. . Al mismo tiempo, NIO también completó la primera inyección de capital de 654,38+27,8 millones de yuanes y la segunda inyección de capital de 654,38+27,8 millones de yuanes en NIO Anhui.
¿Más de 304 caballos de fuerza? ¿Volkswagen ID.3? r? Lanzado antes de 2024
Hace unos días supimos por medios extranjeros que Volkswagen lanzará un modelo de altas prestaciones para el ID.3, ¿o se llamará ID.3? r, se espera que el nuevo automóvil se lance antes de 2024, con una potencia máxima de más de 304 caballos de fuerza.
BAIC New Energy respondió que el vehículo eléctrico patinó por falta de potencia: o el propietario accionó mal el freno de mano.
El 29 de junio, un vídeo sobre el aplastamiento de un vehículo de nueva energía provocó una acalorada discusión en las plataformas sociales. El vídeo muestra que cerca de la salida del túnel Yan'an East Road en Shanghai, un automóvil blanco se desliza gradualmente hacia atrás desde la distancia. Dado que esta sección de la carretera es cuesta abajo, la velocidad del deslizamiento hacia atrás del automóvil aumentó gradualmente. Al mismo tiempo, se puede ver a un hombre vestido de rojo empujando un vehículo, lo que hace que el vehículo que iba detrás ceda el paso.
Después de la investigación, la policía descubrió que el vehículo que causó el accidente finalmente chocó con un vehículo de motor normal detrás y nadie resultó herido en el lugar. Más tarde, el conductor que resultó atropellado también condujo el vehículo hasta la salida del túnel de Pudong. En cuanto a la causa del derrape del vehículo, una investigación reveló que el automóvil blanco era un vehículo eléctrico de nueva energía que perdió eficiencia de frenado debido al agotamiento de la energía eléctrica, lo que provocó que el vehículo derrapara.
A juzgar por el contenido del vídeo, el vehículo implicado en el accidente es un modelo BAIC New Energy EV, que actualmente está fuera de producción. En respuesta a la situación anterior, BAIC New Energy respondió oficialmente a una entrevista con Gasgoo, afirmando que "el centro de llamadas backend de la compañía no ha recibido solicitudes de rescate para EV150, EV160 y EV200 de Shanghai. Además, todos los modelos anteriores tienen frenos de mano mecánicos. , por lo que incluso si el vehículo está sin energía, el freno de mano no da marcha atrás. A juzgar por el video, puede haber sido causado por que el propietario del automóvil aplicó accidentalmente el freno de mano”.
Se sospecha que Tesla está probando algo nuevo. Sensores de conducción autónoma.
¿Hace unos días medios extranjeros fotografiaron a Tesla en una maqueta? Imágenes del nuevo conjunto de sensores instalado en el S y pruebas en carretera. Como se puede ver en la figura, ¿en este modelo? Hay varios sensores lidar y de cámara instalados en la parte superior del S, y se sospecha que se están probando nuevos sensores.
Dongfeng perdió a dos altos ejecutivos en enero.
Medios oficiales de Dongfeng Motor el 28 de junio: ¿"Dongfeng Motor News"? "Dongfeng Toutiao" publicó la noticia de que Zhou Wangsheng estaba sujeto a revisión disciplinaria e investigación supervisora. El informe indicaba que Zhou Wangsheng, subdirector general de la División de Equipos Especiales de Dongfeng Motor Group Co., Ltd. (Dongfeng Off-Road Vehicle Co., Ltd.), era sospechoso de graves violaciones de disciplinas y leyes. Actualmente está siendo sometido a una revisión disciplinaria por parte de la Comisión de Inspección Disciplinaria de Dongfeng Motor Group Co., Ltd. y a una investigación de supervisión por parte del Comité de Supervisión Municipal de Shiyan, y ha sido detenido. La noticia proviene del Comité de Inspección Disciplinaria de Dongfeng Motor Group Co., Ltd.
A principios de junio de este año, un ingeniero jefe adjunto de Dongfeng también fue notificado de graves violaciones de la disciplina y la ley. Según informes de los medios, Chen Jianxian, actual ingeniero jefe adjunto de Dongfeng Motor (Dongfeng Motor Group Co., Ltd.), es sospechoso de graves violaciones de la disciplina y la ley. Actualmente está siendo sometido a una revisión disciplinaria por parte de la Comisión de Inspección Disciplinaria de la empresa y una investigación de supervisión por parte del Comité de Supervisión de la ciudad de Shiyan, y ha sido detenido. Al cabo de un mes, dos ejecutivos fueron despedidos, ambos pertenecientes al segmento de vehículos todoterreno de Dongfeng. En la industria se especula que los dos casos pueden estar relacionados. Sin embargo, al cierre de esta edición, aún no se han anunciado las razones por las que Chen Jianxian y Zhou Wangsheng fueron censurados.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.