Después de experimentar la conducción autónoma de Didi, me sentí completamente tranquilo.

¿Cómo es en tu mente el coche del futuro?

Quizás la respuesta de la mayoría de la gente a esta pregunta sea la conducción autónoma propia de las películas de ciencia ficción. Después de subir al automóvil, simplemente dígale a la IA dónde desea ir y el automóvil se dirigirá automáticamente a esa dirección.

¿Qué tan lejos está este futuro de nosotros? Recientemente, la conducción autónoma de Didi Auto se lanzó para pruebas internas en Shanghai. Ya que estás en Shanghai, debes experimentarlo para ver si puedes encontrar la respuesta.

La alegría y la tristeza de la experiencia

Emocionado durante todo el camino, llegué al lugar designado. Primero, obtuve un teléfono móvil con la versión beta interna de la aplicación Didi instalada, que puede completar el comportamiento de transporte de los vehículos autónomos. La aplicación de prueba es la misma que la versión normal. Primero selecciona una ubicación, realiza un pedido y luego espera el vehículo. Dado que esta es una fase de prueba, solo se puede seleccionar una dirección.

El siguiente paso es un recorrido de ida y vuelta de 4 kilómetros.

El coche que estoy experimentando esta vez es el Volvo XC60. Aunque parece normal y no tiene una atmósfera futurista, el gran dispositivo instalado en el techo resulta muy intimidante.

Este dispositivo se compone principalmente de tres partes: radar, cámara y antena, y cuatro radares están integrados en la parte delantera y trasera del vehículo en lugares invisibles.

Estos dispositivos se utilizan para detectar el entorno circundante, luego comunicarse y emitir los juicios correspondientes. En otras palabras, este tipo es la clave para la conducción autónoma y cuesta más de un millón combinarlo con el automóvil.

No puedes tomar fotografías después de subir al autobús. Leamos mi descripción a continuación.

Hay dos PAD de gran tamaño detrás de los asientos delanteros. Primero, debe usar la interfaz de pedido para escanear el código QR en el PAD para completar la confirmación de identidad. forme su plan de ruta. Ha completado los pasos para subir al autobús.

Hay dos guardias de seguridad delante del vehículo. No se sorprenda de que se trate de conducción autónoma y no de conducción sin conductor. Además, según las leyes y normativas, no se puede probar sin guardias de seguridad. También se puede probar en caso de emergencia. Recoge el vehículo puntualmente durante el proceso. También hay varias cámaras dentro del vehículo para monitorear las condiciones dentro del vehículo en cualquier momento.

Dado que el punto de partida está en la vía interna, y esta vía interna no está dentro del alcance de la prueba de conducción autónoma, se requiere que un oficial de seguridad conduzca manualmente fuera de la vía interna.

Por otro lado, si otras vías internas no permiten un mapeo de alta precisión, la conducción autónoma no será posible. Pero en el período posterior, con el aumento del nivel técnico y la liberalización de leyes y reglamentos, esto no fue un gran problema.

Después de salirse de la carretera interna, el oficial de seguridad cede completamente el control a la computadora y luego comienza la verdadera experiencia de conducción autónoma.

El vehículo utiliza la información retroalimentada por el radar y la cámara para realizar maniobras de frenado, avance, giro y otras. Además, cumple plenamente con las normas de tráfico, y comportamientos como reducir la velocidad en los pasos de cebra y ceder el paso a los peatones también se realizarán automáticamente.

Los pasajeros también pueden utilizar el PAD para ver la planificación de rutas, las condiciones de la carretera, la velocidad y otra información en tiempo real. También se mostrarán en el PAD imágenes de vehículos, peatones, bicicletas y otros elementos que aparecen en la carretera. en tiempo real. Además, cuando el vehículo desacelere, gire, etc., también habrá recordatorios de voz en el coche. El PAD también puede cambiar el ángulo de visión, lo que lo hace sentir como si estuviera jugando un juego de conducción.

El vehículo puede ir recto, girar a la izquierda, girar a la derecha, girar y otras operaciones mientras conduce. La velocidad también está establecida en crucero adaptativo de 50 km/h, porque esta es la velocidad limitada actual. Siga al automóvil que va delante de usted cuando haya uno delante de usted y conduzca según el límite de velocidad cuando no haya ningún coche delante de usted. Si detecta una luz roja, el vehículo se detendrá automáticamente y usará la cámara para leer los segundos restantes de la luz roja. Si no hay segundos, naturalmente solo se juzgará por el color.

Sin embargo, al pasar por una intersección, si hay un vehículo acercándose por un lado, el vehículo sentirá como si estuviera frenando profundamente. Esto es por seguridad y las reacciones relativas se ajustan para que sean más conservadoras. Aunque es relativamente seguro, la experiencia de conducción no es realmente buena.

También hay un tramo de carretera por mantenimiento, y casualmente camiones de mantenimiento y conos de carretera ocuparon nuestro carril de circulación. Luego observamos impotentes cómo el vehículo se estacionaba allí, sin ninguna acción de seguimiento. Sólo podrá continuar circulando mediante la intervención manual del responsable de seguridad, de lo contrario permanecerá estacionado allí.

El responsable de seguridad explicó: "Esta situación probablemente se debe a que la computadora determina que estamos en una intersección, por lo que no puede cambiar de carril por sí sola. Por otro lado, también demuestra que es difícil". que los vehículos puedan manejar situaciones tan temporales, pero hay tantas emergencias en las carreteras normales.

Al final del viaje, se seguirá generando un estado de cuenta y los pasajeros podrán pagar según las indicaciones. Pero esta experiencia es gratuita y no se requiere ningún pago. Una vez completado el pedido, habrá recordatorios de voz en el automóvil como "Guarde sus pertenencias" y "Tenga cuidado con el automóvil que viene por detrás".

Preguntas y respuestas después de la experiencia

Unos pocos kilómetros no pueden representar todas las condiciones de la carretera, ni pueden cubrir todos los problemas de la conducción diaria. Por eso, también nos centramos en la conducción autónoma. preguntas que preocupan a todo el mundo actualmente.

P1. ¿Cuándo estará abierto al público?

Se espera que esté abierto al público en septiembre, pero después de su apertura solo estará abierto dentro del área nacional de demostración piloto de vehículos inteligentes conectados actual.

P2. ¿Cuándo se abrirán más zonas de conducción autónoma?

Antes de abrir cada región, es necesario recopilar mapas y producir mapas de alta precisión. Luego, se debe ingresar completamente el ancho, la pendiente y las condiciones de las carreteras, y se debe realizar una prueba de 100.000 kilómetros. Se llevará a cabo. Didi ha realizado casi un millón de kilómetros de pruebas en el área de prueba actual.

P3. ¿Cuándo será posible la conducción sin conductor?

Didi afirmó que aún no ha probado enlaces no tripulados porque la normativa no lo permite, por lo que no ha hecho nada en vano. Sólo nos queda esperar a que se apliquen las normas. Didi espera reducir el número de agentes de seguridad en el coche a uno dentro de uno o dos años.

P4. ¿Qué debo hacer si se produce un accidente de tráfico mientras conduzco?

En primer lugar, Didi ha contratado un seguro especial para el campo de la conducción autónoma y el monto del seguro es relativamente alto. Después de un accidente, se seguirán los procedimientos de seguro regulares. Si el accidente es menor, la central enviará rápidamente otro vehículo para recoger a los pasajeros.

P5. ¿Qué debo hacer si tengo un problema con el tranvía?

Si surge una elección crítica como el problema del tranvía, el responsable de seguridad intervendrá a tiempo para minimizar la pérdida.

P6. ¿Qué vehículos existentes admiten la conducción autónoma?

Además del Volvo XC60 que acabo de probar, los vehículos probados por Didi también incluyen Lincoln MKC y BYD Qin. Sin embargo, los únicos modelos disponibles actualmente para experimentar son el XC60. Según los informes, es más conveniente realizar modificaciones de conducción automáticas en vehículos con factores de seguridad más altos, lo que es otro reconocimiento a la seguridad de Volvo.

¿Por qué Didi quiere hacer conducción autónoma?

Como todos sabemos, realizar investigaciones en un campo nuevo requiere un apoyo financiero muy grande, y Didi también ha recaudado 500 millones de dólares para la conducción autónoma, lo que se puede decir que está bien preparado. El nuevo campo consume fondos. Uno puede imaginar lo rápido que es.

Como se mencionó anteriormente, el costo de cada vehículo de conducción autónoma de Didi supera el millón. Según el plan, Didi invertirá 1 millón de vehículos autónomos en 2023. Incluso excluyendo los costos laborales, supera el billón de yuanes. Parece que Didi está decidida a gastar enormes sumas de dinero esta vez.

Además, Didi ha subdividido equipos en múltiples campos, como mapeo de alta precisión, percepción, predicción de comportamiento, planificación y control. Actualmente cuenta con más de 200 personas y se espera que llegue a 500 a finales de este año. este año Esto también es un gran gasto.

Entonces, ¿qué sentido tiene que Didi gaste tanto dinero?

Después de todo, este definitivamente no es un proyecto que pueda ser rentable a corto plazo, y el enorme potencial de mercado de la industria de la conducción autónoma es en realidad la razón clave de su enorme inversión.

Según los datos, se espera que el número de vehículos autónomos en todo el mundo supere los 54 millones en 2035, y las políticas también han brindado apoyo. Además, Didi, que se encuentra en la etapa inicial de cotización, esta inversión activa también puede allanar el camino para su futuro gran plan de capital, que también es una de las razones principales.

No hablemos del propósito de Didi. Es comprensible que la acumulación de datos y tecnología obtenida durante la prueba juegue un papel vital en la conducción autónoma del futuro, e incluso cambie la forma de conducir en el futuro. No es una exageración.

Resumen del canal AL

Durante toda la experiencia, no tuve mucha idea del futuro y la tecnología.

A excepción de girar y detenerse y arrancar automáticamente en los semáforos en rojo, no hay nada digno de elogio. Porque para perfeccionar todas las carreteras y alcanzar el nivel de conducción autónoma, aunque hay una inversión tan grande, no se puede lograr en el corto plazo.

Debido a las restricciones de las leyes y regulaciones, no hay forma de eliminar al oficial de seguridad y lograr la conducción sin conductor en el corto plazo.

Otro punto es que los consumidores aún no están familiarizados con la conducción autónoma, por lo que cómo mejorar la confianza del consumidor es una cuestión crítica.

Por ahora, personalmente creo que los trucos pesan más que la sustancia. Pero si Didi puede obtener capital a través de este desarrollo en el campo de la conducción autónoma y ser capaz de desarrollar la conducción autónoma a largo plazo, seguirá siendo decepcionante.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.