¿Qué es un freno de boca? lo mejor es tener fotos

El freno de boca está instalado en la boca del cañón, por un lado, reduce el flujo de gas de pólvora a través del orificio central de la bala, reduciendo así la fuerza de retroceso del arma; La salida del orificio de autoprueba cambia la dirección y el tamaño del flujo de aire, rociando hacia el costado y hacia atrás, dando así al arma una fuerza de reacción hacia adelante. La instalación de un freno de boca reduce el impulso de retroceso durante el disparo, mejorando así la estabilidad del disparo del arma y reduciendo el peso del arma. Un freno de boca es un dispositivo de boca que reduce la energía de retroceso del cañón. El gas de pólvora rociado después del freno de boca puede producir grandes ondas de choque, sonidos y llamas, que pueden causar daños fácilmente a los tiradores. Por lo tanto, rara vez se usa en armas de fuego de mano y se usa principalmente en ametralladoras de gran calibre. El principio de funcionamiento del freno de boca es utilizar diferentes formas estructurales para controlar la relación de flujo del gas de pólvora a través del orificio de bala central y el orificio lateral durante el período posterior al efecto, controlar la dirección y la velocidad del flujo de aire del orificio lateral y reducir la velocidad. Impacto del gas de pólvora sobre el arma de fuego mediante transferencia de impulso de energía de retroceso. La eficacia de un freno de boca generalmente se evalúa mediante la eficiencia del freno de boca. El porcentaje en el que el freno de boca reduce la energía de retroceso se denomina eficiencia energética, y el porcentaje en el que el freno de boca reduce el impulso de retroceso se denomina eficiencia de impulso. Según el principio de funcionamiento, los frenos de boca se pueden dividir en dos tipos principales: frenos de boca de impacto y frenos de boca de reacción. El freno de boca de tipo impacto utiliza una cámara de boca más grande y una superficie reflectante para hacer que el gas de pólvora expandido impacte la superficie reflectante y desvíe parte del flujo de aire que se descargará a través de los orificios laterales, proporcionando así una fuerza de frenado. Para aprovechar aún más la energía del flujo de aire que sale del orificio central de la bala, también existen diseños de dos o varias cámaras. Las características estructurales del freno de reacción son: menor diámetro de la cámara de freno y suficiente área de orificios laterales. Cuando el gas de pólvora ingresa a la cámara de frenado a través de la boca, debido a la pequeña expansión, la cámara mantiene una gran presión. Excepto parte del gas que sale por el orificio central de la bala, el resto del gas se acelera y se descarga por el. orificios laterales, obteniendo así la fuerza de frenado. Los parámetros estructurales que distinguen estos dos tipos de frenos de boca son: si la relación entre el diámetro de la recámara y el calibre del cañón es superior a 1,3. Los superiores a 1,3 son frenos de boca de impacto. El rifle de francotirador JS de 12,7 mm tiene un freno de boca de impacto de una sola cámara; el rifle de francotirador Barrett de 12,7 mm tiene un freno de boca de impacto de dos cámaras. El freno de boca generalmente se instala en la boca del cañón. Su función es reducir el impulso de la energía del gas de pólvora en la parte de retroceso del arma durante el período posterior, a fin de reducir la longitud del retroceso y la fuerza que actúa sobre el soporte del arma. En este caso, el soporte del arma se puede hacer. Al hacerlo más liviano, se mejorará la maniobrabilidad del arma. Según el principio de acción, se puede dividir en dos categorías: tipo de impacto y tipo de retroceso. Siempre hay pros y contras. Después de presionar esto, la onda de choque, el flujo de aire, el fuego y el polvo en la boca aumentarán al disparar, lo que es muy perjudicial para ocultar la posición y la seguridad del artillero. Otra cosa es que con una cosa de hierro tan grande agregada a la boca, la desviación del cañón también aumentará, lo que afectará la precisión del disparo y también afectará la observación y la puntería. Cuanto mayor sea la eficacia del freno de boca, mayor será la desventaja. Por lo tanto, trate de no presionarlo si puede. Por ejemplo, los cañones de tanques modernos, los cañones antitanques, los cañones sin retroceso y los morteros no lo presionan, y los cañones navales no lo usan.