¿Cuáles son las hazañas de los artesanos en el gran país de China?
1. Peng Xianghua
Peng Xianghua, hombre, nacionalidad Han, masa, educación secundaria, nativo de Tongliang, Chongqing, nacido en junio de 1969, subdirector del Proyecto Ferroviario de Xingquan. Departamento de la Segunda Compañía de Ferrocarriles de China Gerente de la Segunda Oficina, trabajador senior.
En 2015, Peng Xianghua participó en la construcción del tramo Lalin del ferrocarril Sichuan-Tíbet. El tramo por el que licitaba era el más difícil. La geología del tramo era muy compleja y la ecología. Era frágil y los requisitos de construcción eran muy altos.
Hubo un estudio geológico que requirió que los técnicos descendieran con una cuerda desde un acantilado de cincuenta o sesenta metros de altura, con el turbulento río Brahmaputra a sus pies. Muchos trabajadores no estaban dispuestos a aceptar este "trabajo duro", pero Peng Xianghua dio un paso adelante, "voló" solo sobre los acantilados y exploró con éxito la información requerida, sentando las bases para futuras voladuras exitosas.
2. Xu Liping
Xu Liping, hombre, nacido en 1968, líder del equipo de modelado de superficies de combustible sólido de motores aeroespaciales en la Fábrica 7416 del Cuarto Instituto de Investigación de Ciencias Aeroespaciales de China. y Technology Corporation, y un técnico superior nacional, técnico especial aeroespacial.
Desde que se unió a la fábrica en 1987, Xu Liping ha estado micromodelando la pólvora de los motores de combustible sólido de misiles. El motor de combustible sólido es el corazón del equipo de misiles tácticos y estratégicos y un componente clave para el lanzamiento de cohetes de naves espaciales tripuladas.
Su fabricación implica miles de procesos, y uno de los más exigentes es el microconformado del combustible sólido del motor. Cargar combustible sólido, es decir, pólvora, es extremadamente peligroso. Una pequeña chispa puede provocar una combustión o incluso una explosión.
El modelado de la pólvora es un problema en todo el mundo y no puede ser reemplazado completamente por máquinas. La fuerza del corte depende completamente del criterio del trabajador. La forma de la pólvora es irreversible. Una vez que se corta demasiado o quedan marcas de cuchillo, la precisión de la superficie de la pólvora no coincide con el diseño. La pólvora no puede arder en la dirección prevista y es probable que el motor se desvíe de la órbita e incluso explote.
0,5 mm es el error máximo permitido en la precisión de la superficie de la pólvora del motor sólido. El error de la superficie de la pólvora tallada por las manos de Xu Liping no supera los 0,2 mm, lo cual es perfecto, por lo que está más allá. el alcance de sus amos.
3. Wang Jin
Wang Jin, varón, nacido en 1979, nacionalidad Han, miembro del Partido Comunista de China, monitor adjunto de la clase en vivo del centro de mantenimiento de transmisiones de Empresa de mantenimiento de State Grid Shandong Electric Power Company, técnico superior.
En los últimos 20 años, ha experimentado más de 100 operaciones en vivo, reduciendo los cortes de energía en más de 300 horas en total. Ha completado operaciones de rescate antihielo muchas veces, energía garantizada para los Juegos Olímpicos y. Juegos Nacionales y energía garantizada para el XVIII Congreso Nacional del Partido Comunista de China. Tareas importantes como el control anti-baile han ahorrado a la sociedad 10 millones de kilovatios hora de electricidad y han evitado pérdidas económicas de cientos de millones.
4. Zhang Dongwei
Zhang Dongwei, nacido en diciembre de 1981, tiene un título universitario y actualmente es el segundo grupo de soldadura del taller de sistemas de contención del segundo departamento de montaje general de Hudong. Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd. Líder de equipo, técnico senior, dedicado principalmente a la soldadura con dióxido de carbono y soldadura por arco de argón del sistema de contención de buques de GNL (gas natural licuado).
Los buques de GNL son reconocidos internacionalmente como "tres altos" buques con alta tecnología, alta dificultad y alto valor añadido. Son conocidos como la "Perla de la Corona de la Industria de la Construcción Naval". Europa, América, Japón y Corea del Sur lo dominan muy pocos astilleros de los países desarrollados.
La investigación, el desarrollo y la construcción de buques de GNL es un esfuerzo llevado a cabo por el pueblo chino de Hudong en respuesta al llamado del Comité Central del Partido de convertir a mi país en el mayor país constructor naval del mundo en una fecha próxima y de lograr los objetivos estratégicos “cinco-tres-uno” de CSSC. El autodesafío es de suma importancia para promover y garantizar la implementación de la estrategia energética nacional.
Zhang Dongwei es uno de los primeros constructores de buques de GNL en China. Ha estado decidido a contribuir a la industria de construcción de buques de GNL de China desde que comenzó a contactar con los buques de GNL.
Durante el proceso de construcción, Zhang Dongwei llevó adelante el espíritu empresarial de "unidad y trabajo duro, luchando por la excelencia de primera clase" de Hudong-Zhonghua. Estaba dispuesto a soportar las dificultades y tener el coraje de contribuir, y. utilizó su ingenio para resolver un problema tras otro y proporcionar GNL contribuyó de manera sobresaliente a la construcción sin problemas de la serie de barcos.
5. Zhou Pinghong
Zhou Pinghong, hombre, es el profesor Zhou Pinghong, director del Centro de Endoscopia del Hospital Zhongshan afiliado a la Universidad de Fudan.
La cirugía POEM tradicional puede dañar fácilmente el esófago del paciente. Zhou Pinghong adoptó un nuevo enfoque y construyó un túnel invisible en la capa intermedia de la pared esofágica del paciente. Esto no solo redujo el dolor del paciente, sino que también lo alivió mínimamente. Es posible la resección gastrointestinal endoscópica invasiva. La tecnología es líder en el mundo.