¿Quién es el padre de J-8?

Gu Songfen Después de la década de 1970, las ideas de diseño de los aviones de combate en varios países del mundo han cambiado. Ya no persiguen "más alto y más rápido", sino que se centran en mejorar la maniobrabilidad de los aviones a media y baja altura. altitudes y mejorar los equipos electrónicos aerotransportados, armas y sistemas de control de fuego. Para adaptarse a esta tendencia y satisfacer los nuevos requisitos de equipamiento militar, Shenyang Aircraft Company desarrolló el avión J-8 II basado en el J-8. El 12 de junio de 1984 el prototipo realizó con éxito su primer vuelo. El 18 de marzo de 1988 se finalizó el diseño del J-8II. El 15 de octubre del mismo año, el Comité de Diseño de Productos Militares aprobó oficialmente el diseño del avión J-8II.

El desarrollo del J-8 se centra en sistemas de armas, sistemas de control de fuego, equipos electrónicos aerotransportados y unidades de potencia. Proporciona espacio para una antena de radar de gran diámetro y adopta un método de entrada de aire bilateral. Esta es también la mayor diferencia de apariencia entre este avión y el J-8.

El J-8_ está equipado con dos motores turborreactor-13A de doble rotor, cada uno con un empuje de 6.600 kg. El aumento del empuje del motor puede mejorar la maniobrabilidad del avión en altitudes medias y bajas, así como mejorar el rendimiento de despegue y aterrizaje. El número de complementos externos se ha incrementado a 7, que pueden transportar varias armas o tanques de combustible auxiliares, lo que brinda al avión capacidades de interceptación en todo clima y capacidades de ataque terrestre, y está equipado con misiles interceptores de alcance medio guiados por radar. Detrás del tren de aterrizaje delantero hay instalado un cañón de dos cañones de 23 mm. La parte inferior de la cola está equipada con aletas ventrales plegables.

Los materiales del fuselaje del J-8_ también han logrado grandes avances. Esta es la primera vez que China utiliza materiales compuestos a gran escala en un avión de combate de diseño propio.

Además, Shen Fei ha desarrollado sucesivamente J-8IIM, J-8III, J-8D, J-8F, J-8T y otros modelos mejorados basados ​​en el prototipo J-8II. Un gran salto a nivel tecnológico. Las principales mejoras incluyen el sistema de control de incendios, la planta de energía y el equipo aerotransportado de apoyo. El plan de desarrollo del avión J-8 destaca el desempeño de gran altitud, alta velocidad, alcance extendido, mayor velocidad de ascenso y potencia de fuego mejorada. En vista de las deficiencias del avión J-7, se han realizado mejoras una por una y se han mejorado todos los indicadores de rendimiento: (1) velocidad máxima de Mach 2,2 (2) límite superior máximo de más de 20.000 metros (; 3) velocidad de ascenso máxima de 200 metros por segundo; (4) El alcance básico es de 1.500 kilómetros y el alcance máximo es de 2.000 kilómetros (5) Se especifica el tiempo de combate a una altitud de 19.000 metros; diseñar cañones de aire comprimido y misiles aire-aire (7) La instalación de radares de búsqueda a distancia; El avión de combate adopta un diseño aerodinámico con entrada de aire en la nariz, gran ángulo de barrido, relación de aspecto pequeña, ala delta delgada, cola horizontal más baja y aletas ventrales dobles. Utilizando dos motores turborreactores 7A, la relación empuje-peso del avión es de 0,89, mejor que la del avión J-7. Datos de ingeniería

Envergadura: 9,34 metros

Capitán: 21,52 metros

Altura: 5,41 metros

Superficie alar: 42,19 metros cuadrados

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Peso normal al despegue: 13850 kg

Velocidad máxima de vuelo horizontal: M2.2 (gran altitud)

Límite de servicio: 20500 metros