El principal impacto de la unión aduanera alemana
Las razones para el establecimiento de la Unión Aduanera son el foco de debate entre los estudiosos extranjeros. La pregunta es si esta combinación de políticas comerciales y arancelarias se basa en consideraciones económicas o políticas. ¿Es la necesidad de desarrollo económico, expansión industrial y políticas liberales y nacionalistas, o es producto del conservadurismo político y el separatismo que se resisten a las ideas democráticas liberales? Cabe decir que la explicación de la unión aduanera no es una razón única, sino el resultado de la interacción de múltiples factores o incluso de factores contradictorios.
A principios del siglo XIX, Alemania se encontraba en un período de transición de la tradición a la modernidad, y el conflicto entre las viejas y las nuevas ideas era feroz. Por un lado, inspiradas por la Ilustración, la Revolución Francesa y la Guerra de Liberación Alemana, las ideas liberales y progresistas y la conciencia de independencia nacional comenzaron a tomar forma en Alemania y se difundieron ampliamente de diversas formas, para luego transformarse de teoría en diversas formas. Escalas y niveles del movimiento de unidad nacional. Por otro lado, las fuerzas políticas conservadoras y separatistas siguen siendo fuertes. Para mantener el orden social tradicional, los conservadores se resisten al uso del poder estatal para desarrollar nuevos grupos sociales y movimientos nacionales. El sistema político heredado de la historia alemana, es decir, el separatismo, siguió conservando sus características tradicionales después de la caída del Sacro Imperio Romano y nunca abandonaría fácilmente la independencia "territorial" y "soberana". El surgimiento de la Unión Aduanera fue producto de un período tan complejo, por lo que necesariamente mezcló objetivos tradicionales y modernos en términos económicos y políticos.
Establecer una política arancelaria unificada fue el * * * conocimiento de la sociedad alemana después de 1815. El separatismo nacional de larga data, los diversos sistemas monetarios, de pesos y medidas y numerosas barreras han obstaculizado en gran medida el desarrollo del comercio alemán. Especialmente después de la abolición de la "política de bloqueo continental" de Napoleón, la industria alemana, que había sido protegida y desarrollada, cayó en problemas ante la fuerte competencia de los productos industriales extranjeros, especialmente los productos industriales británicos. Al mismo tiempo, los productos agrícolas alemanes, como el ganado y los cereales, fueron recibidos con sospecha y boicots en los mercados extranjeros. La única salida es abolir los puestos de control internos y establecer un mercado interno unificado; imponer aranceles fronterizos federales y establecer un sistema arancelario unificado.
La opinión pública ha prestado gran atención a la reforma de la política económica alemana. La prensa ha publicado artículos sobre la política arancelaria y el movimiento de peticiones de grupos sociales en varios lugares para establecer un arancel unificado también ha alcanzado su clímax. . Los políticos liberales y los activistas estatales de los estados alemanes también están interesados en la reforma de la política arancelaria. Propusieron muchas iniciativas nuevas y, a menudo, guiaron a la opinión pública según sus propios deseos a través de periódicos y artículos de las autoridades. En Alemania, fue este grupo especial del gobierno, los "liberales burocráticos", la fuerza principal para lograr la reforma económica. La unión aduanera establecida posteriormente fue también una obra maestra de la autoridad de este país.
Sin embargo, el poder del nacionalismo económico no puede contribuir directamente al surgimiento de la unificación arancelaria. La situación real que enfrenta Alemania es mucho más complicada de lo que se imagina. La abolición de las barreras arancelarias alemanas se discutió en el Congreso de Viena de 1815. Sin embargo, bajo la presión de Metternich, a la Confederación le preocupaba que un arancel unificado tuviera consecuencias políticas "democráticas y supranacionales", y los estados no estaban dispuestos a renunciar a políticas fiscales y comerciales independientes por un "sentido de soberanía", por lo que el artículo 19 de los Artículos de la Confederación sólo aprobó "El futuro comercio y transporte de los estados en Alemania".
Por supuesto, las diferencias en los intereses económicos también son una razón importante por la que es difícil lograr un sistema arancelario unificado. La estructura económica del norte y noreste de Alemania está dominada por la agricultura y la base industrial es relativamente débil. Sin embargo, las empresas industriales de China y Alemania entre el Rin y Silesia se han desarrollado en gran medida y la industrialización ha comenzado a florecer. En cuanto a las regiones del sur y suroeste, la economía se caracteriza principalmente por la producción agrícola y las pequeñas empresas. Las diferencias en las estructuras económicas regionales generan diferentes intereses comerciales. Los agricultores y comerciantes del norte, que exportaban principalmente cereales, defendían políticas económicas de libre comercio, mientras que los industriales y artesanos del suroeste enfatizaban la protección arancelaria.
Prusia fue el primero en promover un mayor desarrollo de la unificación arancelaria.
En 1818, Prusia promulgó la "Nueva Ley Tributaria", implementó políticas fiscales y comerciales liberales, levantó la prohibición de importar todos los bienes y al mismo tiempo aboliría los impuestos internos y las barreras comerciales y establecería un sistema tributario unificado. La política única de Prusia de dejar de lado la Confederación despertó ira y protestas de otras nacionalidades. Para competir con Prusia, los estados del centro y del sur de Alemania comenzaron a acercarse. Después de varias fricciones y conflictos, en octubre de 1828 se firmó el Tratado de Unión Aduanera entre Baviera y Wurtemberg. En agosto del mismo año se creó la Alianza Empresarial Sino-Alemana sobre la base de la Declaración de Frankfurt. La unión aduanera entre China y el sur de Alemania no logró una verdadera libertad comercial y carecía de los mismos tipos arancelarios. En contraste, el sistema arancelario prusiano mostró peso económico y político, proporcionando la base para la unificación arancelaria en un sentido amplio. En 1828, Prusia y Hesse-Darmstedt celebraron un tratado de unión aduanera basado en los principios del derecho fiscal prusiano. Siete años más tarde, en 1834, aquellos estados que estaban preocupados por perder su soberanía, como Baviera, Württemberg, Sajonia y Turingia, se unieron al Zollverein Prusiano-Negro. 1834 65438 El 1 de octubre entró oficialmente en vigor la Unión Aduanera Alemana. La unificación alemana fue bloqueada.
El establecimiento de una unión aduanera es una decisión que los estados alemanes deben tomar después de sopesar sus intereses vitales.
La primera son las necesidades financieras de los estados. Las tesorerías vacías y el déficit fiscal eran problemas graves que enfrentaban la mayoría de los países en ese momento. Tomemos como ejemplo Prusia. En 1820, el déficit fiscal alcanzó los 217.248.762 táleros, equivalente a más de 4 años de renta nacional. (Nota: Heinrich von Treitschke ("Historia del siglo IX de Alemania"), volumen 3, Londres, edición de 1918, página 385.) La situación en otros países es similar a la de Prusia. La finalización de la frontera aduanera ayudará a aliviar el problema de la deuda porque al menos puede capturar una gran cantidad de ingresos fiscales anuales que se desperdician en China debido a numerosos puestos de control, enormes gastos administrativos y actividades de contrabando desenfrenadas. El monto de este impuesto es asombroso. En el Ducado de Hesse, los ingresos procedentes de los impuestos de importación se consumen de forma irrazonable en gastos administrativos anuales. No es de extrañar que Motz, el fundador de la Unión Aduanera, propusiera con optimismo que el establecimiento de una zona aduanera unificada y una gestión eficaz de las finanzas eliminarían pronto el terrible déficit fiscal. (Nota: Heinrich von Treischke: "Historia de Alemania en el siglo XIX", Volumen 4, página 253.) Una consecuencia económica directa de la nueva ley fiscal prusiana de 1818 es el aumento de los ingresos fiscales y la reducción de los costes de administración tributaria. En aquel momento, los costes administrativos de Prusia representaban sólo el 15% de los ingresos fiscales totales, mientras que Baviera y Württemberg ascendían al 25% y el 43% respectivamente. (Nota: H-W Hahn: Economic Integration in the 19th Century (H-W Hahn. IM 19. Jahrhundert), Göttingen, edición de 1982, p. 26. Por supuesto, cuanto mayor sea el área donde se imponen derechos de aduana, menor será el costo de imponer los derechos de aduana. Impuesto 1828 En 1998, el Principado de Hesse atravesaba dificultades financieras y Motz aprovechó esta oportunidad para promover la alianza entre Prusia y Montenegro. Según el Tratado de Unión Aduanera Prusia-Hesse-Darmstadt, los ingresos arancelarios de importación y exportación se dividieron. Por igual entre los estados, el principio de distribución equitativa resultó atractivo para los países que no se habían unido a la Unión Aduanera. Aquellos países que originalmente habían acusado al gobierno de Darmstadt de "equivocarse" también se unieron a la Unión Aduanera. los miembros de la Unión Aduanera aumentaron cada año 5. (Nota: R. Tilly: From Zollverein to Industrialized States (R. Tilly, VOM Zollverein Zumindustiestat), Munich, edición de 1990, p. 41. Este logro es obviamente un arma útil para el Zollverein para superar el separatismo nacional.
En segundo lugar, el establecimiento de una unión aduanera podría proteger el poder del monarca y la supervivencia del país frente a la revolución liberal, aunque los monarcas de los distintos estados se oponían a cualquier arancel. Pero lo que es aún más intolerable es la perspectiva aterradora de que la burguesía tome medidas drásticas para establecer una República Alemana por frustración y enojo con el entorno económico de Alemania, apoyando una política arancelaria unificada a expensas de parte de ella. la soberanía nacional se convierte en "luchar por la secesión burguesa". El jacobinismo es el único medio. (Nota: A.J.P. Taylor: A.J.P. Taylor, "A Course in German History", Nueva York, edición de 1946, p. 62.
)La unión aduanera se convirtió así en una alternativa a la unidad nacional.
De hecho, el principio organizativo de la Unión Aduanera también muestra que no daña la soberanía nacional. Por el contrario, encarna las características de respetar o al menos no cambiar la soberanía nacional. La organización de la Unión Aduanera se basa en los principios de igualdad y descentralización. La organización superior de la Unión es el Congreso, que está compuesto por representantes estatales, los ajustes a la estructura interna de la unión y los cambios en las tasas impositivas deben ser aprobados por todos los miembros; establece; la prueba sindical tiene una vigencia de 8 años, y posteriormente establece el derecho a rescindir el contrato y rescindirlo. Además, Austria no participó en la Unión Aduanera, lo que dio a los miembros de la alianza más influencia para elegir a Austria para atacar a Prusia manteniendo al mismo tiempo su soberanía e independencia. Como escribió el ministro de Asuntos Exteriores prusiano von Wetern al ministro de Munich Denhove el 3 de abril de 1840: “La idea política detrás de la creación de la Unión Aduanera es eliminar fundamentalmente la intención de subversión política... No queremos que los países se arrepientan de haber sacrificado su voluntad. " (Nota: H-W Hahn: "Geschichte des Deutschen zolveriens" (H-W Hahn, Geschichte des Deutschen zolveriens), Göttingen, edición de 1984, p. 339.) Darmstetter. Du Thiel también creía que aunque los estados lograron una política comercial conjunta, la economía y La política todavía podría estar separada. (Nota: Hahn: Integración económica en el siglo XIX, página 89.)
En general, el establecimiento de la Unión Aduanera se basó en consideraciones económicas y políticas de varios países para suprimir las ideas separatistas hasta cierto punto. . resultado. No se convirtió en una concepción clara de la sociedad moderna, ni fue una simple restauración del feudalismo tradicional. No es una visión audaz para la futura reunificación nacional de Alemania, pero promueve objetivamente la formación de la unificación económica de Alemania, derriba gradualmente las fuerzas separatistas en Alemania y, en última instancia, crea requisitos previos materiales para la unificación política de Alemania.
La década de 1930 fue una época de despegue para la industria alemana. Por tanto, existen dos puntos de vista completamente diferentes sobre la relación entre la unión aduanera y el desarrollo económico de Alemania. Una opinión es que la Unión Aduanera inició la revolución industrial de Alemania y fue un medio importante para promover la industrialización. Otra visión es cautelosa y considera algunos factores básicos, como el trabajo, el capital, la demanda interna, etc. , que afecta al crecimiento económico, no se debe sobreestimar la unión aduanera. El autor cree que es difícil determinar en qué medida la aceleración del desarrollo industrial alemán en los años 30 se debió al Zollverein. La revolución industrial de Alemania fue desencadenada por la Unión Aduanera y fue muy reacia. Pero al menos una cosa debería ser cierta. Sin una unión aduanera, el progreso económico de Alemania sería más difícil y encontraría más resistencia y fricción.
El establecimiento de la Unión Aduanera no tuvo un impacto cualitativo en la economía alemana en un corto período de tiempo, ni logró un cambio fundamental en la política empresarial internacional como se esperaba. Los tipos arancelarios fueron el resultado de un compromiso entre el Norte y el Sur, entre el libre comercio y los aranceles protectores. Algunos bienes, como la sal y las tarjetas, siguen manteniendo monopolios estatales; los estados sobre bienes de consumo como la cerveza, el vino, el soju y el tabaco todavía tienen derecho a imponer impuestos más altos para compensar las pérdidas causadas por tasas impositivas más bajas sobre otros bienes; La legislación para la unificación económica está lejos de haberse introducido. Hay muchos conflictos de intereses entre los miembros del sindicato. El separatismo y el énfasis en la autonomía y la soberanía hacen que cada reforma y mejora del sistema de unión aduanera esté llena de resistencia.
Pero es innegable que el establecimiento de la Unión Aduanera y otros acontecimientos todavía desempeñaron un papel positivo en la economía alemana. En primer lugar, ha eliminado en gran medida las barreras arancelarias de Alemania, inyectando vitalidad a las empresas. Por primera vez en la historia de Alemania, los impuestos de importación, exportación y tránsito se unificaron entre los 23 millones de habitantes de 3/4 del territorio, excepto Austria. 1834 65438 Temprano en la mañana del 1 de octubre, los vagones cargados con carga se alineaban en una larga cola esperando cruzar la frontera. Esta espectacular escena anunció el comienzo de la expansión de la circulación comercial en el mercado interno de Alemania.
En segundo lugar, la paulatina unificación de pesos, medidas y sistemas monetarios. Después del establecimiento de la unión aduanera, debido a cuestiones prácticas como los impuestos y la redistribución del ingreso dentro de la unión, es necesario negociar diferentes relaciones monetarias entre los países. El "Tratado Monetario de Dresde" de 1838 llegó a un acuerdo sobre los tipos de cambio de divisas y anunció el establecimiento de dos áreas de circulación de divisas basadas en el patrón plata, a saber, el distrito de Taler en el norte de Alemania y el distrito de Guerden en el sur de Alemania. para Gurden es 4:7.
Durante este período también surgió el problema del papel moneda. Prusia no sólo controló el uso de billetes de banco en cada estado, sino que también fortaleció la circulación de billetes de banco prusianos. En la década de 1960, los billetes emitidos por el Banco Prusiano controlaban una gran parte de la circulación monetaria de Alemania y la unificación monetaria tomó forma a gran escala. En cuanto al sistema de medición, en 1833 la Unión Aduanera estableció una unidad de peso arancelario: la carga arancelaria. La carga arancelaria de 1 era igual a 50 kg, lo que reemplazó gradualmente a los sistemas de peso cantonales.
En tercer lugar, la mejora de las condiciones del tráfico. Preocupados por la desviación del comercio y las pérdidas financieras que causaría, todos los países de la alianza ven la mejora del transporte como una buena manera de superar este peligro. El primero fueron los ferrocarriles, que comenzaron a recibir atención de los gobiernos estatales en la década de 1930. La inversión en ferrocarriles aumentó a un ritmo alarmante en las décadas de 1940 y 1950, y la relación entre el capital ferroviario y la inversión total aumentó de 2,8 a 7,4 en las décadas de 1950 y 1980. La longitud del ferrocarril en 0850 era de 65438 5856 km, y en 1870 alcanzaría. 18876 kilometros. (Nota: R. Rupp: Alemania en el siglo XIX (R. Rupp, Deutsche IM 19. Jahrhundert), Göttingen, edición de 1984, p. 75. La elección de las rutas ferroviarias también estuvo claramente influenciada por el Zollverein. Los centros ferroviarios a menudo eran Había ciudades que asfixiaban el comercio, como Berlín, Leipzig y Colonia. Debido a la necesidad de circulación comercial, el desarrollo simultáneo de la unión aduanera y la construcción de ferrocarriles hicieron que Lister lo considerara como la modernización de Alemania en los años 1930. " siguió el transporte fluvial. En 1800, un envío de mercancías desde Hamburgo por el río Elba a Magdeburgo tenía que pagar 14 peajes; el flete de Bamberg a Mainz tenía que pagar 33 impuestos de paso. En 1831, los estados a lo largo del río El Rin aceptó la Ordenanza de Navegación del Rin y declaró inválido el derecho a gravar y apilar la carga. Después del establecimiento de la Unión Aduanera, los impuestos de peaje fluvial quedaron exentos dentro de su ámbito, lo que garantizó en gran medida el transporte fluido de mercancías. En cuarto lugar, la unión aduanera estimula y protege la industria alemana. Aunque la adopción de políticas arancelarias más bajas para ampliar la importación de productos extranjeros ha intensificado la competencia en el mercado interno, lo que ha provocado la quiebra de algunas artesanías tradicionales. porque se fomenta la introducción e imitación de nuevas tecnologías, se ha acelerado la producción de sustitutos importados y las estructuras empresariales tradicionales se han visto obligadas a ajustarse y transformarse, al mismo tiempo, debido a la eliminación de barreras comerciales por el establecimiento de las aduanas. unión, el costo del transporte de mercancías ha aumentado, su conexión con el comercio internacional se ha fortalecido, aumentando así en gran medida la posibilidad de exportar productos nacionales a los mercados extranjeros. Sin mencionar que la unión aduanera también ha brindado protección selectiva a algunos sectores industriales. , como el azúcar, el algodón, los productos de hierro, etc. Esto es exactamente lo que los países pequeños no pudieron hacer en el pasado. El establecimiento de la Unión Aduanera no promovió directamente el desarrollo de la industrialización ni evitó las crisis económicas y sociales. Esto ocurrió en la década de 1940, pero aseguró hasta cierto punto que Alemania pasara de ser un país agrícola tradicional a convertirse en una nación industrial moderna. En 1844, el gobierno de Kurhussen llevó a cabo una encuesta de opinión pública sobre el impacto de la Unión Aduanera. Los resultados mostraron que ninguna gran empresa, especialmente la de Bockenheim, cuestionaba las beneficiosas consecuencias del sistema (Nota: Hahn: "Historia de la unión aduanera alemana", página 169.)
Finalmente. , la Unión Aduanera fortaleció los lazos económicos dentro de Alemania y diferentes regiones económicas se fusionaron gradualmente en una. El mercado nacional formó gradualmente la economía nacional. Con el crecimiento del comercio de productos básicos, la mejora del transporte ferroviario y fluvial, el desarrollo de la industria y el ajuste. de la política de tipos impositivos y la unificación de monedas, pesos y medidas, se simplificó la forma de intercambio de bienes y se simplificó el intercambio de bienes entre los países de la alianza. Los vínculos económicos se estrechan y la interdependencia aumenta gradualmente. En la circulación de mercancías, en los años 60 dos tercios de los alimentos de Sajonia procedían de Prusia, y los estados del sur de Alemania necesitaban principalmente arrabio, carbón y otras materias primas industriales proporcionadas por Prusia. A pesar de la competencia de las industrias prusiana y sajona, la industria del sur de Alemania. Gracias a Zollverein, los productos se ampliaron y encontraron oportunidades de venta al norte de Maguncia. En la zona de Zollverein también se desarrolló la división del trabajo. Además de reactivar antiguas relaciones de cooperación, se crearon muchas nuevas empresas cooperativas.
Por ejemplo, los empresarios sajones invirtieron en la instalación de fábricas en el área de Bavaria Hof para dedicarse a la producción textil, y los tejedores bávaros también trabajaron en las tintorerías sajonas adyacentes, con el propósito de utilizar la mano de obra barata de cada uno para obtener altas ganancias. Esta división del trabajo entre cantones es particularmente prominente en la región del Rin-Meno. Con el auge de la construcción de ferrocarriles, la demanda de fondos se ha expandido rápidamente y los métodos crediticios tradicionales ya no pueden satisfacerla. Como resultado, la interpenetración financiera entre los países de la unión aduanera ha aumentado desde los años cincuenta. Los banqueros prusianos Mevison y Oppenheimer fundaron sucesivamente nuevos bancos comerciales en los países vecinos. El Banco Comercial de Darmstadt, fundado en 1853, recibió una gran inversión de la capital de Colonia para garantizar el desarrollo industrial en la zona de la Unión Aduanera. Las industrias de seguros e hipotecas también aumentan los flujos entre países, al igual que las industrias financieras y crediticias.
La formación y desarrollo de la unión aduanera promovió el flujo mutuo de bienes, capital y mano de obra. A medida que el área de la alianza se expandió aún más, Baden, Nassau y Frankfurt se unieron a la Unión Aduanera en 1836, y Brunswick se unió en 1842. En 1851, la Unión Aduanera Alemana cubría 454.109 kilómetros cuadrados y tenía una población de más de 29 millones. Las pequeñas zonas económicas de Alemania fueron tomando forma gradualmente. Sobre la base de la integración económica, la política y la sociedad a nivel nacional también han acelerado el proceso de integración. De repente surgió la perspectiva futura de un Estado étnicamente unificado.
Bajo el liderazgo de Prusia, el problema nacional de Alemania se resolvió al estilo pequeño alemán. Pero hay que decir que esto no fue premeditado por Prusia. La escuela histórica prusiana representada por Treschke mitificó el Zollverein y lo consideró la "primera piedra angular del imperio" cuidadosamente colocada por los monarcas prusianos y políticos destacados. Esta afirmación es contraria a la realidad. El hecho es que el Zollverein no fue obra de Prusia, sino el resultado de la promoción de funcionarios estatales, ciudadanos e incluso monarcas. Por supuesto, no se puede negar que Prusia tiene un estatus especial en Alemania: promovió y marcó la unión aduanera. En acontecimientos posteriores, asumió gradualmente la tarea de guiar la política económica alemana y se convirtió en la fuerza líder de la política futura de Alemania. El desarrollo económico de Alemania se vio obstaculizado y el estatus especial de Prusia se benefició de sus superiores condiciones naturales y económicas. Prusia es rica en recursos naturales. El Ruhr, el Sarre y la Alta Silesia son las tres zonas mineras más importantes de Alemania. Con su vasto territorio y su gran población, también puede abrir grandes áreas de ventas, reducir los costos de supervisión fronteriza y atraer a países pequeños y medianos que no pueden implementar políticas económicas independientes para que se acerquen a él. Después del establecimiento de la Unión Aduanera, las ventajas económicas de Prusia se hicieron más prominentes y los países pequeños y medianos se volvieron más dependientes de ella. En 1857, el 95% del arrabio de la Unión Aduanera procedía de Prusia, e incluso Sajonia, que estaba muy industrializada, tuvo que encargar materias primas a Prusia. Una gran cantidad de productos agrícolas e industriales de los aliados también encontraron un amplio mercado en Prusia. Tomemos como ejemplo a Hesse. En 1852, Prusia absorbió 40 piezas de cuero de Hesse-Darmstedt, por un valor de 100 millones de gourdes. tabaco, 43, por valor de 654,38 680.000 gourdes; 50 vino, 15.000 gourdes; patatas y cereales, 3,4 millones de gourdes. El volumen total de las exportaciones de mercancías a Prusia en años importantes podría alcanzar los 1.100 millones de gourdes. (Nota: Hahn: "Historia de la unión aduanera alemana", página 170.) En el sur de Alemania, que tiene graves tendencias separatistas, no se puede sentir directamente su dependencia de la economía prusiana, pero sí el grado de conexión entre sus industrias internas y la prusiana. El capital no puede subestimarse. El capital bancario activo de Prusia continuó penetrando en Baden y Baviera en forma de préstamos. Especialmente después de 1866, Prusia controló el Banco y la Bolsa de Frankfurt, lo que hizo que el sur de Alemania dependiera aún más del capital prusiano.
Al contrario de los esfuerzos de Prusia por conectarse estrechamente con países pequeños y medianos a través de la unión aduanera, Austria y el resto de Alemania se han distanciado cada vez más en las relaciones económicas. Esta situación fue causada por la política arancelaria protectora de Austria. Una de las razones es que el entorno geográfico de los Habsburgo está aislado del resto de Alemania y del mundo, sin un comercio exterior importante ni autosuficiencia. La segunda es que la economía está atrasada, especialmente en zonas de habla no alemana como Hungría; y los productos industriales carecen de competitividad. Entonces, en lugar de unirse a la unión aduanera, Austria construyó una valla artificial para aislarse de los países pequeños y medianos que dependían cada vez más de un área económica unificada y ampliada.
Las diferentes actitudes de Prusia sobre la cuestión de la unificación económica alemana condujeron a resultados desfavorables para Austria. La Unión Aduanera de 1850 tenía ventajas sobre Austria tanto en su economía agrícola como en su producción industrial. En 1865, la brecha entre Pu'ao y Pu'ao se amplió aún más. En Prusia, el 45% de una población de 19,3 millones vive en el campo, mientras que en Austria el 70% de una población de 37,5 millones se dedica a trabajos agrícolas. La longitud ferroviaria de Prusia es de 11.000 kilómetros, mientras que la de Austria es de sólo 6.600 kilómetros. La producción de arrabio de Prusia fue de 850.000 toneladas, mientras que la producción de Austria fue de sólo 460.000 toneladas. Prusia tiene 15.000 máquinas de vapor de 800.000 caballos de fuerza, mientras que Austria tiene sólo 3.400 máquinas de vapor de 100 caballos de fuerza. (Nota: Hahn: Economic Integration in the 19th Century, página 276.) Austria renunció a su liderazgo de la economía alemana y entregó el poder de guiar el desarrollo económico alemán a Prusia. Pero no había nada que atrajera a los estados pequeños excepto brindarles cierta asistencia política y calmar sus temores a la hegemonía prusiana.
Con el establecimiento del estatus económico de la Unión Aduanera, comenzó a establecerse la nueva imagen de Prusia como líder de la política alemana. Aunque cuando se estableció la Unión Aduanera, Metternich evitó tomar medidas contra la alianza por consideración a la cooperación política con Prusia en la confederación. Pero aun así previó la terrible amenaza que el Zollverein prusiano representaba para la Confederación Alemana, especialmente para Austria. La Unión Aduanera se convirtió en un "estado dentro de un estado", rompiendo el equilibrio de poder en Alemania y estableciendo el "estatus especial" de Prusia en los asuntos alemanes. (Nota: T. Nipperdey: German History: 1800-1866 (t. Nipperdey, Deutsche Geschichte: 1800-1866), Munich, edición de 1983, página 30. La opinión pública extranjera también vinculó la Unión Aduanera con el régimen prusiano. Juntos. Un francés Un diplomático en Múnich incluso consideró el Zollverein como uno de los acontecimientos más importantes desde la Reforma, porque Prusia obtuvo un "poder sin precedentes" en el vasto sistema de la Confederación (Nota: H-W Weller: The German Empire: 1871-1918 (H-W Weller, Das Deutsche Kaiser Reich 1871-65438 )
El apoyo burgués a Prusia fue un pilar importante en el desarrollo del régimen prusiano a pesar de la opinión burguesa interna. La burguesía del Sur tiene una voz fuerte contra la Unión Aduanera, pero la mayoría de los liberales. La gran burguesía todavía ve el poder de la Unión Aduanera para superar las divisiones nacionales y considera la Unión Aduanera como el requisito previo para la unificación política, especialmente la gran burguesía del Rin. La gran burguesía vio la "posición y las políticas" de Prusia a partir de las actividades económicas de Prusia en los años treinta. , y creía que Prusia estaba destinada a asumir la gran responsabilidad de la "misión alemana" (Nota: E. Zechlin: Movimiento de Unificación Alemán (E. Zechlin). , Die Deutsche Einheitsbewegung), edición de Frankfurt de 1961, página 89. El "National "Asociación" fundada en 1859 tiene como objetivo el libre comercio, apoyando claramente a Prusia en el cumplimiento de su misión alemana y resolviendo el problema político de la unificación nacional alemana a pequeña escala.
El desequilibrio en el desarrollo de la economía de Prusia y el poder político finalmente estalló en 1849. La atención se centró en la unión aduanera y la unificación arancelaria, pero el verdadero problema era cómo resolver la unificación política de Alemania. En 1849, Austria propuso un plan para la unificación de las aduanas en Europa Central. El objetivo de crear una zona aduanera desde Niemen hasta el lago de Constanza, desde los Países Bajos hasta el mar Adriático y el bajo Danubio, con los Habsburgo como núcleo y una población de 70 millones, es utilizar la Gran Alemania para anexar la Pequeña Zona Económica Alemana y contenerlo. El desarrollo económico y el estatus político de Prusia en Zollverein restablecieron el liderazgo de Austria en Alemania e incluso en Europa continental. Los países de Zollverein estaban en conflicto sobre si debían ser pro-Prusianos o pro-Austria. Estaban dispuestos a ser dominados. Prusia, pero para proteger la independencia del país prefirieron utilizar la influencia política de Austria para competir con Prusia. Pero económicamente nunca podrían deshacerse de su dependencia de Prusia. Sin Prusia, Sajonia sería sólo un pequeño mercado.
Depende del comercio de reexportación y necesita disfrutar de un trato preferencial por parte de la unión aduanera. La industria y el comercio de Baden, Württemberg y Baviera están conectados con el Mar del Norte a través del río Rin controlado por Prusia. Salir de la unión aduanera provocará enormes pérdidas comerciales. Los grupos dentro de los estados miembros de la Unión que por lo demás se oponen entre sí en otros temas, como demócratas, liberales y conservadores, librecambistas y protectores arancelarios, artesanos e industriales, agricultores, pequeños comerciantes y empleados, tienen un impacto negativo en las cuestiones. En lo que respecta a la Unión Aduanera, se unieron en aras de una verdadera política comercial y se opusieron a la separación de Prusia en materia de política arancelaria. Las exigencias de los intereses económicos restringen en gran medida el comportamiento político del país.
Prusia también aprovechó al máximo la dependencia del país de su propia economía, utilizando los principios económicos del libre comercio como arma, amenazando con abolir la unión aduanera de vez en cuando y ejerciendo una fuerte presión de política económica sobre otros estados miembros formalmente iguales. Determine el tipo arancelario como desee. En 1851, Prusia y Hannover firmaron un tratado comercial con algunas condiciones preferenciales en política arancelaria, lo que llevó a Hannover y a toda la Unión Aduanera, incluido Oldenburg, a unirse a la Unión Aduanera liderada por Prusia en 1854, abriendo así la relación económica entre las Aduanas. Unión y el Norte se conectan. La unión aduanera expiró en 1853, pero los estados miembros, por consideraciones económicas y la presión de Prusia, acordaron renovar el contrato por 12 años, y el plan de unificación arancelaria de Austria quedó frustrado. En 1863, Prusia y Francia firmaron un acuerdo comercial y Prusia obtuvo el apoyo francés en el importante campo de batalla de la política económica. Al mismo tiempo, la segunda negociación arancelaria de Austria con los estados alemanes fracasó de nuevo. En 1866, Prusia logró expulsar a Austria y finalmente estableció la hegemonía económica y política de la Pequeña Alemania. En 1867, Prusia aprobó una serie de leyes económicas, como el establecimiento de un tribunal comercial, la promulgación de regulaciones sobre la libertad de empresa y la eliminación de diversas restricciones al establecimiento de bolsas de valores. Estableció un parlamento aduanero y reorganizó la unión aduanera. , redujo los aranceles, simplificó el formato arancelario y mejoró la economía del entorno de la unión aduanera. Los objetivos de Prusia eran claros. Continuará resolviendo el antagonismo político entre Yugoslavia y Prusia a través de vínculos económicos y logrará el gran objetivo de la reunificación nacional a través de la unificación material. En 1871, Prusia finalmente resolvió el problema de la unificación nacional alemana al estilo de la Pequeña Alemania y se estableció el Imperio Alemán.
La Unión Aduanera establecida fuera del sistema de confederación ha demostrado desde el principio que no es puramente una cuestión de política impositiva. En su proceso de desarrollo, ha demostrado además que ha ido mucho más allá del ámbito económico. e involucra a la cuestión política de la unificación nacional. En Zollverein, la influencia económica en la política alcanzó un grado tan estrecho que el historiador económico estatal alemán G. Schmüller creía que la legislación comercial y arancelaria de Prusia en 1818 se convirtió en cierto sentido en el Imperio Alemán. (Nota: A. Meyer: "Customs Union and Bismarck's German Policy" (A. Meyer, der zolverein und die Deutsche Politik Bismarcks), edición de Frankfurt 1986, página 351. Motz también cree firmemente que la unión nacional en materia de aranceles y política comercial resultó en La unificación del sistema político también es evidente (Nota: Amel: "La unión aduanera y la política alemana de Bismarck", página 351. La base económica es la fuerza decisiva para el desarrollo político, y la unión aduanera sirve como base para el desarrollo económico La fundación se convirtió naturalmente en la fuerza impulsora de la unificación política alemana.
Sin embargo, reconocer el papel dominante de los factores económicos no niega el importante papel de las fuerzas políticas en la promoción del establecimiento del Imperio Alemán. En el camino hacia la unificación de Alemania por parte de Prusia, el estallido de la guerra es inevitable, por lo que es necesario evaluar plenamente la fuerza centrípeta de la Confederación Alemana y el separatismo de los estados, especialmente. la "Tercera Alemania" en el sur. Austria no renunciaría fácilmente al liderazgo político alemán. Incluso después de ser expulsada de Alemania, Austria continuó cooperando con Yugoslavia y Francia, ajustando las políticas comerciales para adaptarlas a los intereses yugoslavos y amenazando la posición de Prusia en el país. La unión aduanera, especialmente los estados del sur de Alemania, no estaban dispuestos a obedecer ciegamente la presión política prusiana. Para mantener una postura política independiente entre Prusia y Austria, buscaron la protección de Austria contra la agresiva Prusia.
En 1866, Alemania del Sur entró en la guerra del lado de Austria, demostrando que el Zollverein no era suficiente para eliminar su hostilidad hacia la hegemonía prusiana. Después de la guerra, la amenaza política de Prusia profundizó la ansiedad y la desconfianza de Alemania del Sur. Resistieron firmemente al Parlamento Arancelario e hicieron que Prusia se diera cuenta de que la unificación política no podía lograrse únicamente por medios económicos. El Zollverein logró la integración económica, pero sin la participación del poder político y militar, el establecimiento del Imperio Alemán no habría sido tan sencillo.
Además, el uso flexible y el control de la Unión Aduanera por parte de Bismarck también es un factor que no puede ignorarse en la unidad nacional alemana. Bismarck concedió gran importancia al valor político de la Unión Aduanera para Prusia y también dejó claro que quería establecer la base material para la unidad política a través de la Unión Aduanera bajo el liderazgo de Prusia. (Nota: H. Boyne: "Alemania's Road to a Great Power" (H. BHME, Deutschlands Wegzur Gross Machine), Colonia, 1974, p. 126. Sin embargo, nunca consideró la política arancelaria como una cuestión aislada, sino que debería ser en la consideración de la política general de Prusia hay que decir que una simple unión aduanera no tiene importancia decisiva; sólo puede tener valor político mediante el juicio racional y prudente y el uso flexible e inteligente de los políticos.