¿Por qué los taxis de nuestro país no pueden operarse con tanta libertad como los camiones, en lugar de ser operados por un monopolio gubernamental, lo que dificulta a los taxistas conseguir un taxi y conducir bajo gran presión para operar?
China Consumer News: Iluminación aportada por el "modelo Xinxiang" de gestión de taxis
Hora: 2008-11-24 09:50:20 Fuente: China Consumer News Autor: Lei Hongpei Según el informe del People's Daily del 20 de noviembre, en la ciudad de Xinxiang, provincia de Henan, una ciudad con una población urbana de un millón de personas, después de casi 10 años de evolución, la industria del taxi ha ido formando gradualmente un modelo operativo de este tipo, a saber: Gobierno El taxi Los derechos de operación se subastan directamente a individuos. Los propietarios que obtienen los derechos de operación eligen voluntariamente afiliarse a una empresa de servicios de taxi. Los propietarios solo necesitan pagar una pequeña tarifa de servicio cada año para operar. "Ahora es el mejor momento para los taxistas en Xinxiang". Zhao Guojie, que conduce un taxi en Xinxiang, Henan durante 10 años, dijo: "A excepción de la tarifa de servicio mensual de 50 yuanes, no hay que pagar". cualquier honorario a la empresa."
El gobierno subasta directamente los derechos de operación de taxis a individuos, eliminando las restricciones financieras y las pesadas restricciones de gestión de los taxistas, permitiéndoles convertirse en "peces libres" en el océano del mercado y "compartir el dinero". Con menos dinero y más ingresos, el entusiasmo por los negocios será naturalmente mayor. Sólo cuando el principal actor del mercado, el conductor, esté satisfecho, podrá la industria del taxi desarrollarse de forma más sostenible y dinámica. Más importante aún, el gobierno ha reducido la intervención administrativa innecesaria, ha mejorado la eficiencia administrativa y ha establecido una imagen de buena gobernanza e ilustración.
Los derechos de explotación fueron entregados al mercado, lo que no generó desorden. Por el contrario, después de restar importancia a la naturaleza lucrativa, se han fortalecido la naturaleza de bienestar público y las funciones de servicio de las compañías de taxis en la ciudad de Xinxiang. Además de ayudar a los conductores a manejar los asuntos fiscales y de emisión de multas, la empresa también organiza periódicamente a los conductores para que aprendan conocimientos, políticas y regulaciones de seguridad. Debido a que los costos de gestión son abiertos y transparentes y los cargos son relativamente razonables, la empresa se ha convertido verdaderamente en una familia de taxistas. En el contexto de las huelgas de taxistas que se han producido en algunos lugares, los taxistas de la ciudad de Xinxiang se sienten muy felices, lo que tiene algo que ver con este sistema de gestión.
Cuando la economía de mercado se haya desarrollado hasta cierto punto, los departamentos gubernamentales deberían hacer todo lo posible para dar rienda suelta a la iniciativa subjetiva de varias entidades del mercado y reducir las obligaciones administrativas. Sin embargo, muchos departamentos gubernamentales locales siempre son incapaces de abandonar el "complejo de suegro" y les gusta tomar en sus propias manos diversos asuntos sociales y económicos, diciendo que la liberalización aumentará el caos del mercado y reducirá el prestigio del gobierno. Para decirlo sin rodeos, algunas personas no están dispuestas a dejarlo ir porque temen perder sus intereses creados. En el negocio del taxi, cuando los derechos de operación se convierten en el "arma mágica del monopolio" de unas pocas personas, la calidad de su servicio se reducirá considerablemente y estarán más dispuestos a considerarse a sí mismos como el "jefe" y a carecer de cuidado y consideración hacia los conductores. . Según las estimaciones, los taxistas nacionales tienen que pagar a la empresa una media de entre 7.000 y 8.000 yuanes cada mes en concepto de honorarios de gestión. Esta distribución injusta ha provocado antagonismo entre los conductores y la empresa, ha agravado el caos en la industria del taxi y no es propicia. a la estabilidad social. ¿Por qué quienes se niegan a abrir las operaciones de taxi a particulares no abren los ojos y observan los hechos existentes?
No hay duda de que después de años de arduo trabajo, la gran mayoría del público se ha vuelto cada vez más consciente del mercado y la independencia. También esperan una sociedad justa, legal, libre y ordenada. . ambiente, deseoso de deshacerse de restricciones y limitaciones, y buscar el autodesarrollo en un ambiente relajado y estable. Frente a esta voluntad social, el gobierno obviamente debe "responder a los llamados del pueblo", mejorar y ajustar su papel y tratar de brindar al público un entorno de desarrollo relajado, libre, transparente, abierto, armonioso y equilibrado en la medida de lo posible.
El autor espera que los departamentos gubernamentales relevantes en varios lugares puedan aprender seriamente de las prácticas de la ciudad de Xinxiang, corregir la relación entre el gobierno y el mercado, reducir la intervención administrativa en los asuntos económicos y devolver lo que pertenece al mercado. entrar al mercado, romper el monopolio y utilizar el mercado para ajustar y equilibrar los intereses de todas las partes en la industria del taxi y, en última instancia, formar una situación armoniosa en la que todas las partes ganen.