Nuestro país ha diseñado 7 aviones con base en portaaviones, pero el J-15 no es la primera opción
Nuestro país ha diseñado 7 aviones basados en portaaviones, y el J-15 no es la primera opción
El barco Liaoning es el primer portaaviones de la Armada china. Se puso en servicio oficialmente en 2012 y a bordo de él El avión con base en portaaviones es el famoso J-15.
El J-15 es el primer avión chino basado en portaaviones en servicio activo y aún es necesario mejorar muchas tecnologías. Sin embargo, algunas personas creen que China no tiene experiencia en el desarrollo de aviones basados en portaaviones. , y por lo tanto han sacado algunas conclusiones que lo menosprecian. ¿Es realmente así? De hecho, antes de que el barco Liaoning fuera puesto en servicio, China había diseñado 7 aviones con base en portaaviones. ¿Quiénes eran?
Ya en la década de 1970, China tuvo la idea de desarrollar un portaaviones y lanzó un proyecto con el nombre en código 707. Sin embargo, la comprensión de China sobre los portaaviones en ese momento era algo limitada, y su objetivo Era sólo un portaaviones de escolta utilizado para proteger la seguridad de las líneas de transporte marítimo.
China ha diseñado un programa de aviones basados en portaaviones para el Proyecto 707 y planea desarrollar modelos de aviones basados en portaaviones correspondientes basados en los entonces principales modelos de la fuerza aérea J-6, J-7 y Qiang-5. Sin embargo, debido a diversas restricciones sobre la base industrial, estos aviones y portaaviones con base en portaaviones no se han puesto en construcción.
En la década de 1980, China había desarrollado inicialmente la capacidad de construir portaaviones de tamaño mediano, por lo que lanzó el proyecto con el nombre en código 891. Sin embargo, el J-7 y el J-8 se convirtieron en las dos únicas opciones. En ese momento, los aviones de combate tenían requisitos muy altos en cuanto a velocidad y distancia de despegue y aterrizaje. Es casi imposible despegar y aterrizar en una cubierta con una longitud limitada, a menos que esté completamente rediseñada.
La apariencia del avión J-7 con base en portaaviones rediseñado por Chengdu Aircraft ha cambiado hasta quedar irreconocible. La entrada de aire de la nariz se ha cambiado a una entrada de aire de dos nervaduras y el parabrisas se ha cambiado a uno. tipo integral, y las alas también han sido cambiadas para ser plegables. En cuanto al trabajo de mejora del J-8 de Shenfei, no se ha hecho público.
Después del nuevo siglo, China ha propuesto el plan de desarrollo de portaaviones "Proyecto 048", y el portaaviones de apoyo se llama plan "95 aviones basados en portaaviones", que ya no utiliza aviones de segunda generación. Pero aviones de tercera generación. La primera opción en ese momento fue el caza J-10 más avanzado de China en ese momento, y se planeó usar los motores gemelos RD-33 del MiG-29 y también mover las entradas de aire a las dos nervaduras. El competidor Shenfei planea diseñar un avión pesado basado en portaaviones basado en el J-11. De hecho, durante mucho tiempo, China ha considerado estos dos diseños como su primera opción, no el posterior J-15.
Más tarde, Shen Fei también diseñó el avión de combate J-13, pero este caza fracasó en el pedido de la Fuerza Aérea, por lo que Shen Fei decidió transformarlo en un avión basado en portaaviones con una nueva apariencia similar a ese. del avión de combate taiwanés A juzgar por el diseño actual de los aviones de combate militares de las FDI, los diseños de alas plegables y ganchos de cola de aterrizaje de Shenfei han madurado.
Al mismo tiempo, el plan de portaaviones de China marcó el comienzo de un punto de inflexión. El portaaviones Varyag de la antigua Armada Soviética comprado a Ucrania llegó al puerto de Dalian con un armazón de portaaviones listo para usar, el plan de desarrollo. Los aviones basados en portaaviones también se han acelerado significativamente.
Al mismo tiempo que el portaaviones, se introdujo desde Ucrania el prototipo T-10K-3 del avión basado en portaaviones Su-33. Shen Fei diseñó el J-10K-3 basado en este prototipo. y el J-11B -15 Al final, nuestro barco Liaoning no adoptó el plan original de convertir el J-10 y el J-11 en aviones con base en portaaviones, sino que eligió el J-15. La tecnología aeronáutica de la antigua Unión Soviética era más madura que la de nuestro país en ese momento.
China ha comenzado a desarrollar aviones de cuarta generación basados en portaaviones. Lo que se incorporará en el futuro puede ser el J-20 y el J-31 que todos esperan, o puede que lo sean. un nuevo caza de cuarta generación basado en portaaviones. Esperemos y veremos.