La historia del desarrollo del Volkswagen Beetle alemán
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Análisis:
La trayectoria del Beetle: la historia del desarrollo del Volkswagen Beetle
p>Este es un auto que enamora a primera vista; este es un auto que es famoso en el mundo desde hace más de 60 años, este es el auto más personalizado del mundo en la actualidad; con su larga historia, se ha hecho famoso en el mundo por su diseño simple y estilo simple. Innovar continuamente y presentar nuevos productos siempre ha sido bienvenido y elogiado por todos los ámbitos de la vida...
Alemania es un país. Un país importante en la producción de automóviles de renombre mundial. Muchos fabricantes de automóviles han creado innumerables productos para el mundo en sus casi cien años de historia de fabricación de automóviles. Aunque muchos modelos se han desvanecido de la memoria de las personas con el paso del tiempo, hay un hermoso y hermoso nombre que siempre ha sonado en nuestros oídos: Beetle.
Hoy en día, todavía hay millones de Beetles circulando por las carreteras de todo el mundo, incluidos casi todos los modelos de Beetle a lo largo de las décadas. Aunque el número de matriculaciones del Beetle ha disminuido por diversas razones, sigue siendo uno de los coches más populares y queridos del mundo.
El 22 de junio de 1934, la Federación Alemana de Fabricantes de Automóviles encargó al famoso diseñador de automóviles Ferdinand Porsche el diseño de un "Coche Volkswagen". En 1935, salió de la línea de producción un prototipo equipado con un motor mejorado de 4 cilindros en línea, refrigerado por aire, de 700 cc y con una potencia de 22 caballos. Se puede decir que este coche es el prototipo de los futuros modelos de Beetle, y sus elementos muy individuales se reflejaron en modelos posteriores de Beetle.
El 24 de febrero de 1936, tres coches "VW 3" se exhibieron en Berlín, Alemania. Entre el 22 de octubre y el 22 de diciembre, cada vehículo VW 3 completó al menos 50.000 kilómetros de pruebas. En 1937, estos coches se sometieron a estrictas pruebas de su capacidad de conducción a alta velocidad, con un kilometraje de prueba acumulado de 2.400.000 kilómetros. Después de la prueba, la Asociación Alemana de Fabricantes de Automóviles acordó encargar 30 vehículos.
En 1938, Volkswagen lanzó la serie de modelos "38" modificada. Estaba equipada con un motor de 4 cilindros en línea refrigerado por aire de 986 ml de cilindrada que podía generar 24 caballos de fuerza y pesaba 750 kilogramos. Este coche macizo y de aspecto distintivo es el antepasado del "Escarabajo". Pero, de hecho, no fue hasta 1968 que el nombre "Escarabajo" apareció por primera vez en un anuncio oficial de Volkswagen.
El 16 de febrero de 1939 también se exhibió en el Salón del Automóvil de Berlín el "KdF-Wagen" rediseñado por Ferdinand Porsche y bautizado con el nombre de Hitler. Pronto estalló la Segunda Guerra Mundial y Volkswagen comenzó a producir en masa vehículos militares. En 1945 terminó la guerra y Volkswagen comenzó a reanudar la producción de automóviles civiles bajo la supervisión de los aliados. Desde entonces, el Beetle ha entrado en un período de desarrollo rápido y constante. El 17 de febrero de 1972, el Escarabajo número 15.007.034 salió de fábrica, batiendo el récord de producción del Modelo T de Ford. En agosto, el Beetle con un motor de 40 a 50 caballos de fuerza, con el número "VW 1303", reemplazó al "VW 1302" original y se convirtió en el modelo principal. En 1973, Volkswagen lanzó al mercado varios modelos especiales de Beetle: Jeans Beetle, Grand Beetle, "Black-Yellow Contester" y City Beetle. En julio, el VW 1303 dejó de producirse y en agosto se lanzó el 1303 convertible (VW 1303 A), que se convirtió en el producto estrella.
A las 11:19 horas del 1 de junio de 1974, la fábrica de Volkswagen en Wolfsburgo dejó de producir Escarabajos. En agosto se anunció que se suspendería la producción del VW 1303 A. En julio de 1975 también se suspendió la producción del VW 1303. Hasta el 19 de enero de 1978 salió de la línea de montaje de Emden el último Escarabajo producido en Alemania. Hasta ahora, Alemania ha producido 16.255.500 Escarabajos. Pero en las fábricas extranjeras todavía se producen Escarabajos a un ritmo de más de 1.000 unidades por día.
El 15 de mayo de 1981, el Escarabajo número 20 millones salió de la línea de montaje en la planta de Volkswagen en Peubla, México. Se trata de un milagro en la historia de la industria del automóvil y también marca el nacimiento de un nuevo récord mundial. Para celebrar este gran logro, Volkswagen lanzó el Escarabajo edición coleccionista "Silver Bug" como homenaje a esos fieles seguidores.
La razón del éxito mundial del Beetle es su calidad característica: diseño original, artesanía exquisita, equipamiento completo y confiabilidad reconocida. Además de su bajo precio, bajos costos de mantenimiento y el hecho de que todavía tiene algo de valor después de muchos años de uso, Volkswagen rara vez participa en guerras de precios, pero de hecho, por la calidad de sus autos, sus precios de etiqueta no son caros. y su propuesta de "Es mejor pensar en pequeño" ha cambiado los conceptos estadounidenses. Se puede decir que estas son las raíces de su éxito.
En 1998, Volkswagen lanzó su nuevo Escarabajo desde cero. Cuando este automóvil fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit de 1998, atrajo una gran atención por parte del público y los medios de comunicación. El diseño de apariencia del New Beetle todavía tiene el estilo del Beetle del año, con hermosos colores y líneas dinámicas. La forma general aún se adhiere al estilo de hace medio siglo, pero se han agregado elementos de diseño más modernos, junto con. Con prestaciones mecánicas modernas, el New Beetle se convertirá sin duda en un modelo moderno del siglo XXI.
Además de la apariencia y el tablero similares, el New Beetle ha cambiado de tracción trasera a tracción delantera, y el motor también ha cambiado de estilo refrigerado por aire a refrigerado por líquido. El equipo de seguridad incluye sistema de frenos antibloqueo y bolsas de aire laterales, y otras configuraciones incluyen aire acondicionado, sistema de audio/radio AM/FM, espejos eléctricos, etc. Aunque el Beetle es un poco más caro que un minicoche compacto, no sólo aporta el modelo en sí, sino también la "cultura del Beetle" que la marca ha heredado durante muchos años.